最近关于电动汽车的新闻还真是不少，像是蔚来推出的电池升级服务、小鹏汽车被控偷窃自动驾驶技术、理想ONE的上市等等。而最受到关注的则是沃尔沃Polestar 2的上市消息。

        有2必然就得有1，和Polestar 1来自沃尔沃的高端平台SPA不同，Polestar 2则亲民许多，它与领克01共享CMA平台，连生产基地也和领克01一样位于台州路桥。

        外观方面，全新Polestar 2表现出了自己的个性，但是并没有表现得艳压群芳，甚至有人说它的侧面线条看上去和日产蓝鸟有几分相似。作为曾经沃尔沃旗下的高性能品牌，它仍然会不小心在细节处暴露自己，比如20寸的大轮毂，还有硕大的brembo刹车卡钳。

        内饰部分和外观一样，延续了沃尔沃的北欧性冷淡风。整体用料看不出比其它品牌有多大优势，但是经过设计师的排列组合以后，确实有着它简约的质感。沃尔沃这些年将“Less is more”的理念从内到外贯彻始终，到现在已经将这套理念使用得相当顺手。仔细看，这套内饰是否也和领克有几分相似，尤其是那个小鸡腿挡杆。

        外观内外设计再如何精细，都无法成为Polestar 2未来在市场上的决定性卖点，我们看好它未来能向目前纯电汽车领域的大哥大特斯发起挑战，根本在于以下这些因素。

性能

        据Polestar官方介绍，Polestar 2的电驱系统由容量为72kWh的电池组，及前后双电机组成，NEDC工况续航里程为 500 公里，这套纯电动四驱系统提供408 马力和 660 牛米扭矩， 0-100公里加速4.7秒。未来在市场上，Polestar 2将直接向特斯拉Model 3发起正面挑战。

安全

        作为沃尔沃的子品牌，安全表现不用消费者过多担心。除了在车身结构、安全气囊等被动安全部分有周全表现以外，主动安全配置也相当到位，提供包括道路偏离辅助、盲点监测系统、高级防撞系统等诸多配置与功能。

品牌

        目前市面上的电动汽车制造商多为直接从纯电动开始的新兴势力，国内外皆然。这些厂商的优势在于营销，而劣势在于缺少老牌汽车制造商多年的技术沉淀。表现出来的结果是思维很新潮，在营销方面相当创新，但是真正在车辆驾控品质以及做工精细程度的把控上，较传统车厂差距明显。Polestar品牌背靠沃尔沃，其自身也有着多年高性能燃油车的制造经验，消费者在他们身上，更能看到一步一脚印的蜕变过程，相信也能够给予消费者更强的购买信心。

充电

        Polestar 2支持交流与直流充电，可随时充电。通过Polestar应用程序，可调节充电的电流类型、充电时长、最大充电量以及其他参数。尽管官方没有透露Polestar 2的快充时间，但以Polestar 2从一开始就将Model 3作为直接竞争对手来看，我们可以参考Model 3在超级充电站充电30分钟，即可补充270km里程的电量，未来Polestar 2很可能接近Model 3这个充电水平。Polestar极星将与曹操出行合作，通过集合众多充电桩服务商的支付系统，让用户只需要Polestar极星专属的一个应用程序里就能完成一键扫码并进行充电和支付，享受快捷便利的充电体验。

市场预期

        4月12日，Polestar 2的中国首发式在上海举行，新车在中国市场的售价29.8—46万元。随着特斯拉中国工厂的兴建，未来国产特斯拉必然会把价格拉低到足以冲击目前的汽车市场格局。而从极星2的售价来看，它似乎已经作好了未来与特斯拉一战的准备。尤其是Polestar背靠网点遍及全国的吉利，这种优势更是难以用金钱来衡量。

         总休来说，极星Polestar未来不会像流星一闪而过，当年在Polestar还叫“北极星”的时候，它就表达了它力拼新能源汽车市场的决心和计划，今天Posestar 2的发布，也只是按计划走而已。因此对于这些从传统车企转变而来的纯电汽车，我认为他们相较新兴造车势力，更是有备而来，对于它们的未来，我们也更为看好。