我是“小和尚”，来自新疆克拉玛依，今年30岁。

近期，越来越多关于下一代 宝马1系(参数|询价)（F40）的信息被披露，目前这一代1系（F20）将成为最后一代后驱的1系，F40将采用基于FAAR的前驱平台架构打造。

今天主要从驾驶感受，目前发现的问题，以及日常用车开销等几个方面跟大家分享一下我自己的用车体验，希望能帮助到有意向选购1系的朋友。

车型：120i 运动套装

提车时间：2017年5月

目前里程：16800km

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为什么选择1系？

可以参考我前一篇文章：《最后的后驱1系两箱钢炮：遇见我的白小宝！》直到现在依旧有朋友不理解我为什么会选择两厢的120i，特别是在北方地区，后驱并不是很好用，而且这个价位大多数朋友觉得应该选个B级车或是SUV会显得更实惠。我觉得原因就是有的人认为车是交通工具，而有些人会认为车是一种文化、爱好与乐趣吧。 

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驾驶感受？

外观、内饰、空间上一篇文章也有大致讲到，今天我就来说说120i提供的4种驾驶模式感受吧。184马力，最大扭矩270牛米，就动力来说，日常通勤完全够用。

ECO节能模式：一半时间会用ECO模式。前期油门会感觉稍肉一些，方向盘较轻，变速箱的换挡方式变得积极。我们也可以对ECO模式进行一些设置，比如极线速度、空调、滑行等。之后就是攒奖励里程了。

Comfort模式：另一半时间会用舒适模式。日常行驶油门反应会比较积极，动力输出平顺，城市道路行驶非常从容。

Sport运动模式：只有一个人开的时候会用到。最直观的感觉就是方向盘的回馈力会变得很重，换挡的转速区间会升高，舒适模式通常在发动机转速1000-1500转时就会升档，运动模式会在2000-2500，甚至更高才会升档，个人觉得跟踩油门踏板的深浅有关。还有一点就是运动模式下排气的声音也有明显变化，声音变得低沉。120是单边双出排气，日常好像只有一根排气，在高功率工况下才会开启双出排气。

Sport+模式：关闭了动态稳定系统的极限运动模式，基本没有好好用过，后期再感受。

说完4种驾驶模式，再来说说F20的悬挂。悬挂个人感觉比较硬，每次过减速带都颠得厉害。有一次经过一处有凹陷的路段，没有看到提前减速，愣是把后排的媳妇颠起来撞到了车顶，再重重的砸回座位。不过路感的传递很清晰，遇到不平的路面，方向盘的反馈很到位，会有一种牵扯的感觉，所以需要握稳方向盘随时去纠正偏移。

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目前发现的问题？

用车半年后发现车辆在滑行时，每当降档时，会从车后部传来类似金属的咔哒声，并伴有一点顿挫的感觉，不知道是不是过于敏感，也去ssss店做了检查，并没有发现什么问题，由于不是很放心，便购买了延保服务。

对于没有短期换车计划的朋友来说，个人还是比较推荐购买延保服务的，多一份安心吧。前一阵子去ssss更换雪地胎，顺便检查底盘时就发现左后差速器渗油，虽然没过质保，ssss店也说可以免费更换，但是没到两年的车就漏油，心里还是有些不好接受，难道就像别人说的，漏油的才是真宝马。 

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用车开销？

80%以上城市道路，另外不到20%城市快速路和高速，目前油耗在8.1L/100km。今年过冬前还是7.9，一个冬天之后8.1了。每个月平均跑800km，两箱95号油，油费在550元左右。

第一年冬天没换雪地胎，多次出现了甩尾和无法起步的情况，第二年果断换了。一套原厂373+米其林冰驰3+，总共1W+。购买4年延保1W+。每年保险在6K左右。小保养在700-1K左右。马上第二年保养了，听说B48发动机每两年要求更换火花塞，费用差不多在1K左右。以上基本上就是这两年的用车成本了。

总

总结

两厢的后驱小车在这一代将要彻底终结，当你慢慢习惯他带给你的驾驶感受之后，开车便不再是为了代步，而是驾驶的乐趣，魅力十足，越开越有味道。买到绝对不后悔。