回望2018年的紧凑级轿车市场，我印象中依稀记得每个月的销量冠军，总会在朗逸、 轩逸以及卡罗拉中徘徊。

朗逸在上海车展之前换过代了，这里就不展开讲了。今天主要给大家聊聊轩逸。

在天籁完成换代后，轩逸也紧跟着大哥的脚步，而且外观也紧跟着大哥的脚步。

即使挡住车标，从镀铬大v前脸你也能看出这是一台典型的日产车型。而大灯则采用了复杂的“三分区”设计（这个名词是我自己创立的）：远近光灯、日行灯与转向灯分成三个不同的区域，让整个头灯更显档次。

来到侧面看，你甚至会有一种这难道不是一台天籁吗的错觉。首先是整台车的视觉重心比起老款往后移了不少，再加上前翼子板与后翼子板上两条弯曲的腰线，我甚至有种“竟然还挺运动？”的疑问。

而车尾呢，跟老款的一样，都是很高很厚的设计，但比起老款，全新轩逸的尾灯设计感更强，在整个灯的周围都有一圈熏黑处理，再加上两条式的尾灯，看上去是挺运动的。

车内的变化就更大了，整体的设计语言跟天籁更靠近。三幅式方向盘、竖立式单体屏幕以及档把区域，都无限趋向于天籁。

像不像天籁，你们看图说话吧。

但是轩逸有一点没学到天籁的，就是动力总成，跟老款一样，都是1.6L自然吸气发动机+CVT的设计，虽然CVT能够模拟8个档位，但如今还能推出全系纯自吸不加混合动力的车型，市场上还真的不多。并且，跟老款一样，底盘还是前麦弗逊后扭力梁的设计

对于它的动态表现，我不知道要说一句且行且珍惜，还是固执不变通了。

全新轩逸，要说运动年轻，其实还是没逃出底子里1.6L、CVT家用传统，要说成熟家用，但从外观内饰来看，的确进了一大步，如果它能跟天籁一样，都用上涡轮发动机，我估计这台车还能保持国内紧凑级市场的冠军之位。