丰田的 奕泽IZOA车型，以此独有、出色的外观吸纳了许多85、90、95之后年青消费群体的关注，其实力亦让许多人接纳。但是14.68-17.58万元的厂家指导价，确实让许多年轻的消费群体压力略大。

奕泽这个车子外形非常漂亮时尚，一般年轻人喜欢居多，倒是这个车后排空间比较紧凑，个子高一点的在后面长时间坐会比较压抑，所以这个车我认为适合还没结婚或者刚刚毕业的年轻人买，比较有个性，又不会经常满载的，毕竟这个车除了空间，颜值是真的高。

奕泽这个车子外形非常漂亮时尚，一般年轻人喜欢居多，倒是这个车后排空间比较紧凑，个子高一点的在后面长时间坐会比较压抑，所以这个车我认为适合还没结婚或者刚刚毕业的年轻人买，比较有个性，又不会经常满载的，毕竟这个车除了空间，颜值是真的高。

如果又要追求家用空间，同时喜爱时尚外观，还有其他的SUV车型可以选择。也许，4月11日发售的全新宝骏RS-5车型，能符合许多85、90、95之后年青消费群体的需求。科技与美的完美结合啊。

并且，新宝骏RS-5的厂家指导价区间为9.68-13.28万元，共计5款车型，对于许多人来说更加触手可及。车标档次感肯定比老的马标要好很多，性能的话也不会差，宝骏出了名的性价比，神车终结者，这次换标一定带着诚意来的，可以期待一下。

但是这两款车型谁强谁弱？谁更有必要购买？这便必须靠对照来找答案了。

最先，让我们先看两车的外观数据与具体乘坐空间大小。

丰田奕泽IZOA的车身尺寸依次为4405*1795*1565mm，轴距长度2640mm，属小型SUV。具体搭乘时，丰田奕泽IZOA的前排头部空间余量为1拳，后排的头部空间余量与腿部空间余量依次为半拳与1拳余，除此之外，丰田奕泽IZOA的后排地板有突起，冲击下方乘客的乘坐体验。

（图为新宝骏RS-5的后排座椅）

全新宝骏RS-5的车身尺寸依次为4570*1870*1720mm，轴距长度2700mm，新宝骏RS-5的优势是越来越显著的。于具体搭乘时，新宝骏RS-5的前排头部空间余量1拳有余，后排的头部空间余量与腿部空间余量依次为1拳与3拳。新宝骏RS-5的后排地板是唯一实现全平的。

看看多媒体系统，丰田奕泽IZOA车型虽然全台系搭载了9英寸的多媒体屏幕，但是这套多媒体系统反而全台系没车联网功能，让人十分失望。

至于全新宝骏RS-5车型，10.25英寸的悬浮式触控屏是标准配置的，因而非是高配、顶配车型的专属。那套改由上汽与阿里巴巴协作研制的斑马智能车联网系统2.0版，亦是标配。

（图为新宝骏RS-5车型的10.25英寸悬浮式触控屏）

所以，根据我的分析和研究，宝骏RS-5的自动驾驶系统是非常靠谱的，首先它的硬件就很强大，比如说传感器方面，这是对自动驾驶影响非常大的硬件，宝骏RS-5采用的是77GHz的毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案，在同级别车型里绝大部分车型都是用的不融合方案，差距在这里就不难看出来了吧，融合方案肯定是比不融合要好很多的。除了在自动驾驶系统操作更优化上有所展现外，安全性能也是很高的，进入弯道车子会自动减速，还可以监测识别限速标识，提醒你该降速了，最令我惊叹的是能一键降速，总之是绝对的保障安全！

丰田奕泽IZOA选配了车道背离预警系统与立即刹车功能，令很多新手与女司机深感尤其放心，因而于高配与顶配车型之中，丰田奕泽IZOA有并线辅助。可说，丰田奕泽IZOA的手动驾驶员辅助系统已非常不俗了。

不得不说，在自动驾驶辅助的全面程度上来说，新宝骏RS-5还是更胜一筹的。在10万元级别市场当中有搭配自动驾驶功能车型少之又少，宝骏RS-5搭配的L2级别自动驾驶配置除了功能十分实用之外，安全级别也是不容小觑。宝骏RS-5的自动驾驶采用5级主动安全防护，分别是发现问题-预警问题-协助制动-紧急制动-碰撞缓解，最大限度、保障安全。让安全成为宝骏RS-5自动驾驶功能的最主要任务。

可以说，靠着“星际几何”设计语言，于外观的时尚程度之上，新宝骏RS-5必然绝不会输给丰田奕泽IZOA，因而于多媒体与手动驾驶员辅助等科技配置之上，新宝骏RS-5的优势亦十分显著。

宝骏RS-5的自动驾驶系统设计的还是很到位的，它的自动驾驶系统是0-130迈的全速自适应巡航，也就是说无论你是高速行驶还是堵车慢速前进，自动驾驶系统都可以适应你的环境，根据需要来调整速度，这可是同级别车型无法做到的，所以宝骏RS-5的自动驾驶系统是非常靠谱的，等上市了车友们可以去试试啊！

对于那些年青消费者来说，新宝骏RS-5必然是一个非常不错的选择。