论SUV市场，合资品牌和国产自主品牌不相上下，百家争鸣，论豪华汽车市场，奔驰、宝马和奥迪根深蒂固，三足鼎立。但是在中高档家轿市场中，B级车型一般都是兵家必争之地，确实，以目前国人的收入水平和消费水平，入门的紧凑型家轿已经显得不那么有档次了。几乎所有的合资车企都铆足了劲想要尽可能多的占据市场份额，像是大众先有帕萨特，又推出迈腾和大众CC，本田和丰田同样如此，B级车型就没有少于2款的。凯美瑞、亚洲龙、雅阁和思铂睿这些标杆车型都高调的很，而日产就要佛系多了，B级车型就一款，那就是天籁，真正的低调的B级车王，坐它不亚于坐奔驰，国六252马力，却落魄至20万。

天籁近一年的平均月销量不到1万，虽然在B级车领域中，这样销量数据不能算差，但是作为日产唯一的旗舰B级车型，与帕萨特、凯美瑞、雅阁等同级别对手相比，这样的销量还存在比较大的差距。虽然天籁的的销量不如他们，但是天籁在动力性、操控性、舒适性、隔音性等方面却有着同级别顶尖的水准。之所以销量如此低迷，个人认为更多的是天籁实在太低调了，不过时隔三年，天籁已经偷偷的全新换代了，目前已是第七代。

天籁在去年年底已经推出了19年新款共7款车型，全系都是符合国六排放标准，这一点相较于迈腾、雅阁等一部分同级别车型还未带都是国五排放标准算的上一点小优势。同时天籁长宽高三维尺寸分4901*1850*1447mm，轴距2825mm，以B级车定位来说，超过4.9米的长度赋予天籁不只是修长动感的车身还有不俗的车内空间，并且后备箱容量也达到了586L，虽然后排座椅不能放倒，但是满足日常家用完全没问题。

而天籁的外型也是非常的别致，我们可以说帕萨特大气稳重，亚洲龙凶猛霸道，也可以说雅阁秀美雅致。但是天籁的“脸盆式”的进气栅格加上双银白镀铬包裹装饰，虽然栅格中间类蜂窝式造型稍微提升了一点档次感，不过加上两边扁平的前大灯组，整个前脸像是一个鼓嘴的孩子，因此天籁的外形可以称之为可爱别致，虽然每个人的审美有不同，不过个人认为天籁不是一款走颜值路线的B级车。

相较于不出众的外表，天籁更加注重内在的舒适性和品味性，日产车系最大的特点也是乘坐舒适性，号称移动沙发，日产旗下的轩逸、奇骏等车型在乘坐舒适性都有一定程度上的体现，而天籁这款旗舰车型在舒适性更是更胜一筹，而天籁的座椅本身就填充的非常柔软，贴合人体工程学，加上几乎全系真皮座椅（最低配真皮座椅选配），使得天籁在乘坐舒适性在同级别找不到对手，坐它就像坐在奔驰车上一样。

在动力方面，天籁除了搭载之前2.0L发动机之外，还新搭载了2.0T涡轮增压发动机，传动部分依旧匹配日系车调校最好的CVT无极变速箱，同时中高配车型变速箱能够模拟八档，稍微弥补了一点驾驶激情。而2.0L最大功率159马力，最大扭矩208Nm，虽然比凯美瑞的2.0L在最大功率上稍逊风骚，不过天籁车身自重比较轻，因此在实际的加速测试中，天籁2.0L和主流的同级别低配车型有着差不多的表现。而2.0T版最大功率252马力，最大扭矩380Nm，百公里加速只需6.4s，最高车速也达到了240Km/小时，配以动力响应快的模拟八档CVT变速箱，因此天籁给人的驾驶感还是相当不错的。

此外，天籁还有自动启停、分段式电动天窗、主动降噪、自动驻车、方向盘加热、多层隔音玻璃、车内氛围灯等多种豪华配置。同时可能是日产对于自己的沙发座椅比较有信心，前排座椅没有通风功能，后排座椅不能调节有点小瑕疵，还有全系中低配远近灯源都是卤素的也有点不厚道。总之以天籁的17.98-26.98万，加上终端优惠，一脚油下去就是252马力已经沦落至20万，在我看来，天籁这款舒适性堪比宝马，又低调的B级车王以后应该不会再低调下去。