日系三强在紧凑型SUV的市场里好像沉睡了好长的一段时间，但如果你打开上个月的销量表，就会发现其实C-RV、奇骏、RAV4都在闷声发大财，奇骏月销两万多，最差的RAV4也有破万，就是这三辆上市多年的老前辈让不少新车都为之汗颜。

RAV4虽然销量破万，但是已经被奇骏和CR-V拉开很大一段差距了，知耻而后勇的丰田在本次的上海车展上便亮相了全新一代RAV4，新车的内外都有颠覆性的革新，上市之后能否追回跟另外两位日系兄弟的差距，甚至完成反超呢？

奔驰大G之所以这么受欢迎仅仅是因为强悍的越野性能吗？当然不是，越野性能好的车多了去了，但却几乎没有车能到达大G在人们心目中的地位。很重要的原因就是经典的方盒子造型，毕竟有多少人真的会拿大G去越野呢？奔驰也明白这一点，所以新一代大G宁愿牺牲掉部分的越野性能也要改进公路行驶的体验，目前这辆车也是处在供不应求的状态。

为什么会说了这么多关于大G的内容，因为这个道理同样适用于全新RAV4。TNGA架构强调低重心和更高的车身刚性，提升操控是新平台的重中之重，这个平台上的新凯美瑞和C-HR在操控上的表现都让人十分惊喜，新RAV4可以预见也会拥有相当不错的操控品质。

新车抛弃了原来的居家温馨风，整个外观的改变就像健身成功的样子。车身设计刚正有力，多了不少的肌肉线条。前脸也是一副凶神恶煞的样子，新车提供了两种前脸设计和三种风格的车型，XSE Hybrid混动运动版和Limited豪华版车型采用了同一种前脸设计。车顶采用了与车身不同色的撞色设计，营造出更年轻动感的氛围。外后视镜的位置也设计在了位置更低的门板上，在A柱的位置还开了个小的三角窗，整个视野的开阔度会比旧款车型更好，盲区更小。

黑色的轮拱和车身包围，车尾还有大块的黑色护板，包括双边共双出的排气布局都在散发着挥之不尽的荷尔蒙。日后还有一个越野版的外观，给人感觉会更加刚正野性。

就现在这个外观，跟普拉多甚至陆巡放在一起，你会觉得RAV4才是越野性能最强的那位。一个硬派的外观加上更优秀的公路操控性能，这个套路跟大G如出一辙，能看就行，不一定真的要能打，这也是时下不少人买车的真实需求。

不少的厂商都在推行全面涡轮化，而丰田在涡轮领域极其谨慎。丰田有底气不用涡轮是因为有看家的混动技术，新一代的亚洲龙也没有沿用皇冠上的2.0T，取而代之的是2.5的混合动力系统。而全新RAV4将搭载与亚洲龙相同的2.5L汽油发动机和2.5L混合动力系统，最大功率分别为209马力和218马力，热效率分别是恐怖的40%和41%，分别匹配8AT变速箱和混动系统专属的E-CVT变速箱。动力总成的部分用的是丰田目前最先进的动力系统，同时告别了旧款低配2.0L的时代，动力体验方面自然会更上一层楼，至少从低配车型来看，动力参数要好于奇骏的2.0L和CR-V的1.5T。

别看基础排量有点大，这两套动力系统的燃油经济性也相当突出，所以在油耗方面绝对不用过于担心。另外，较大排量自然吸气发动机的优势在于低扭好和输出线性有力，丰田的这两套动力在响应性方面也很出色，选择2.5混动车型的话对于整车NVH还有显著性的提升。

越野版车型配备了驾驶模式选择（含经济/标准/运动）、四驱模式选择（含泥沙/标准/岩石/雪地）及陡坡缓降功能。混动车型匹配E-Four的电动四驱，相比传统适时四驱后轮能得到更多的扭矩，对于后轮的动力分配也会更加迅速和精准。

要说新车让人不太满意的地方，肯定就是内饰了。可能是外观的大刀阔斧让人们对内饰也有了过多的期望。新车的内饰虽然有经过重新设计，但是风格跟旧款的变化不大，说的好听就是居家实用，说不好听的就是老气没档次。

看看中控大屏超粗的边框，上面还有长条银色的按键，一种油腻的感觉油然而生。另外屏幕的清晰度不高，感觉显示的画面都是蒙了一层雾，你说这是在汽配城后装的我都觉得不太过关。内饰其余的位置都是中规中矩，不可否认的是功能都很好用，按键都比较大，盲操起来也十分方便。但仅仅是好用就够了吗，没有点高级感和科技感的内饰早已无法吸引口味越来越刁的消费者。

新RAV4上市后直面的第一个对手肯定是卖的最好的奇骏。如果你真说奇骏有什么特别吸引人的地方，好像也没有，老旧的动力和毫无新意的内饰。但好就好在产品口碑不错，不会像CR-V还搞个机油门弄的人心惶惶，另外还有日产的大沙发加持，家用属性MAX。而产品稳定性正好也是丰田的优势，新RAV4在这方面只会有过之而无不及，而且会有更好的动力体验和行驶品质。

CR-V同样有2.0L混动的车型，但是本田的i-MMD混动系统效率最高是在高速的工况下。城市SUV的主战场还是在市区，这是丰田的混动优势所在，越是堵车的路段跟本田混动拉开的差距就越大。CR-V还有一个本田祖传的短板，那就是隔音。丰田的隔音虽然不是特别优秀，但也至少是行业中游的水平，新RAV4在隔音上做的比CR-V好相信也不是什么困难的事情。

除了日系的两位老对手外，还有新晋的挑战者领克01，同样是这个价位的紧凑型SUV，用豪华品牌的品质来这个价位竞争。这辆车的产品属性反而是跟新RAV4是最像的，都是有设计感不甘平庸的车型，这个价位有勇气做设计感的SUV一只手都数的过来。

领克01相比RAV4的优势在于做工用料的水平，还有内饰的高级感和精致感，行驶质感和NVH水平不好说，因为没有开过新一代的RAV4。所以我只能说如果新RAV4能做到跟领克同一水准的行驶品质和NVH的话，这辆车在同级基本就是鹤立鸡群的水平了。

新一代RAV4很明显已经不满足于纯家庭用户的消费者，希望用更有个性的设计去吸引更多的年轻用户和个人用户。不过这辆车的竞争力还是需要看定价，第八代凯美瑞出现的时候，光是TNGA这四个字母已经让这辆车含金量十足。

但是十代雅阁一出，这辆车有能跟TNGA匹配的新平台吗？没有。有什么比凯美瑞更亮眼的元素吗？也没有。十代雅阁只做了一件事件，就是比你便宜，入门车型比凯美瑞便宜1万元，混动入门更是比凯美瑞便宜了4万元，这里面当然还是有配置差异的缘故。但销量就是最好的证明，现在雅阁完全是压着凯美瑞，基本月月如此。

可以预见的是，新RAV4的定价不会低。首先看看TNGA平台出来的车型定价都在同级的中上水平，绝对不是以性价比为卖点的，亚洲龙算是一个例外。另外，新RAV4的入门排量就是2.5L，比对手们都要更上一个台阶，除非后期会追加2.0L的车型，否则在定价上绝对是高于CR-V和领克03甚至是定价虚高优惠巨大的奇骏。你觉得新RAV4的定价在多少是最为合适或者是最有竞争力呢？起售价超过18万元的新RAV4你又会不会考虑呢？欢迎在评论下方告诉我们哦！

（图片均来自网络）

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