在我看来，宝骏是一个很神奇的品牌，因为不知什么时候，宝骏就突然走进了公众的视野，也不知什么时候，身边就陆续有朋友选择了宝骏，更不知什么时候，宝骏会推出新车型并直接成为爆款。

前不久，宝骏再度推出新车型RS-5，而且这台车还首次用到了宝骏最新设计的logo，不出所料，这款车依然受到了人们的广泛关注。但却并不是因为这台车的性价比有多高，或是因为新logo很好看，而是因为这台车的预售价，11.38万元。如果以正常的视角去看待这个价格，其实并不贵，但作为宝骏，这个价格确实贵，而且非常贵。

因为一个高端品牌想要进军低端市场非常简单，假设奔驰同样推出一款相同价格的车型，即使做的并不是很好，甚至和宝骏相差甚远，也同样会成为爆款，但如果一个低端品牌想要进军高端市场，那就会变得异常困难，比如宝骏。宝骏一直以来都在做十万级以下的市场，在人们眼中，宝骏就是廉价车的代名词，如今突然推出十万级以上的车型，确实不太容易被消费者所接受。

我们转回目光到这台车身上。先说外观，RS-5的整体外观和530比较相似，也同样采用了很有宝骏风格的分体式头灯，但是整体的视觉效果却比530宽了不少，加上全新设计的更简洁的logo和车身双肩的贯穿式线条，让整车都显得更具有运动感，而尾灯也采用了时下流行的贯穿式尾灯。再说到内饰，整体的中控台都采用了很多非对称元素，显出了这台车年轻化的风格。

至于动力系统，这款车使用了一台1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的变速箱，除了一款最低配的6速手动变速箱外，其余都是8速CVT变速箱，最大马力151匹。这样的动力，起码已经足够日常道路的驾驶。

而这台车最强的竞争力，应该就是他的辅助驾驶系统和主/被动安全系统，虽然只有高配车型才搭载，但是能在这方面与RS-5相抗衡的对手，可起码都是十五万以上的车型啊。主/被动安全系统，可以最大程度的保证驾驶时的安全系数，而辅助驾驶系统则更加强大，不仅可以实现高速上的巡航，甚至在市区能的走走停停也可以做到。

如果说到其它方面，这台车还有很多方面都让它在这个级别之内难以找到对手，比如360°全景影像系统，软硬可自动调节的悬挂系统，还有上汽引以为傲的斑马2.0多媒体交互系统。总体来说，这台RS-5确实在10-15万的价格区间内有着很强的竞争力，但这毕竟是宝骏对于市场重新定义的一次尝试，所以结果究竟如何，RS-5究竟能否成为新一代的神车，还需要我们拭目以待。