在紧凑级SUV车型中，国产品牌可谓是车型众多，无论是常年处于销量头名的哈弗H6，还是曾被誉为最美国产SUV车型的吉利博越，他们都获得了消费者的青睐和好评，对于10万元左右预算的消费者来说，哈弗H6和吉利博越可谓是放心的选择，每月排名前列的销量也证明了大多数消费者的眼光。不过有一款车型在体型方面超越了吉利博瑞和哈弗H6，而且价格也更加实惠，这款车型就是东南DX7。

东南DX7定位于紧凑级SUV车型，其长宽高尺寸分别为4530*1900*1700mm，宽度上面超越了哈弗H6和吉利博越，另外高度也在三辆车中排名第二，轴距为2700mm，相比哈弗H6的2680mm和吉利博越的2670mm也更加出色，在指导价格方面， 东南DX7仅为8.99-14.99万元，相比吉利博越和哈弗H6也便宜了1万多元。

外观方面，东南DX7由跟法拉利一样，同属于宾尼法利纳工作室打造，整体外形的原创度很高，比起有些国产品牌山寨风弥漫的设计，东南DX7出自大师设计的造型显然要高明很多。大面积的镀铬材质饰条连接至两侧大灯处，形成了一体式中网风格，再加上微微突出的前唇和黑色亮面的下进气格栅，整个前脸呈现出了一个X造型，使得前脸设计相当具有张力和攻击性。

来到东南DX7的侧面，双腰线的设计非常时尚，与轮拱形成了两条柔美的曲线，这样的设计放在今天仍然非常潮流，风火轮式双色铝合金轮毂搭配红色刹车卡钳，体现出了浓厚的运动风格，低配车型采用225宽度的17英寸万力轮胎，而中高配车型则采用了235宽度的18英寸米其林轮胎，轮胎配置上面也非常厚道。

尾部采用了立体式的尾灯设计，倒车灯和转向灯组被包裹在刹车灯内，层次分明且拉伸了车尾的视觉宽度，双边双出的排气管和周围金属漆面的护板也体现出了SUV车型的气势，加上连接D柱和C柱的镀铬饰条与车窗形成了一个Y字造型，潮流新颖的设计体现出了大师风范。

来到车内，东南DX7采用了T型中控台布局，采用了多种材质，镀铬饰条、金属面板加上烤漆材质面板让中控台层次分明，中控台上半部分为软质材料，搭配缝线工艺质感十足。9英寸的大尺寸触摸屏和液晶仪表盘的组合也体现了科技感，不过低配车型并未配备这两项。皮质方向盘倒是标配，不过多功能按键只有中高配车型上才能出现。

配置方面，除了最低配的手动启航版配置实在低以外，其余车型都配置了前排双安全气囊、ESP车身稳定控制系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、陡坡缓降、无钥匙进入和启动、多功能皮质方向盘、仿皮座椅、带蓝牙电话、手机互联和语音识别功能的9英寸触控屏、带延时关闭的自动卤素大灯、LED日间行车灯等安全性和舒适性配置，不过分区自动空调倒是全系都标配，在舒适性配置方面优于哈弗H6和吉利博越，可开启式全景天窗的采光面积和开启面积分别达到了0.73平方米和0.39平方米，不过要到11.29万元的手动智联星空版车型上才开始配置。

空间方面，东南DX7得益于2700mm的轴距和设计师的良好优化，无论是前后排的头部还是腿部空间都比较充裕，后排中央地台凸起不明显，后排座椅还带有中央安全头枕，加上全景天窗，因此后排乘客的舒适程度很不错，总体体验下来优于吉利博越和哈弗H6车型，在同级别处于领先水平。后备厢空间表现则比较一般，主要是两侧的轮拱突出占用了一部分储物空间。常规容积为456L，后排座椅支持按比例放倒，放倒后最大可扩展至1180L的空间，不如吉利博越和哈弗H6车型。顶配和次顶配车型还配备了电动感应式尾门，给开关尾门带来更加轻松的体验。

动力方面，东南DX7搭载了1.5T、1.8T和2.0T三款涡轮增压发动机，最大功率分别为115Kw、145Kw和143Kw，最大扭矩分别为215Nm、285Nm和265Nm。变速箱的种类也很多，其中1.5T车型匹配6速手动、5速手自一体和6速手自一体变速箱，1.8T车型匹配6速双离合变速箱，2.0T车型匹配5速手动变速箱。不过动力和油耗表现就比较一般了，1.8T车型和2.0T车型的0-100公里成绩都在11秒左右，百公里综合油耗分别为10.5L和9L，1.5T的5AT车型0-100公里成绩为11.8秒，百公里综合油耗为9L。

底盘方面，东南DX7采用了前麦弗逊式独立悬架加上后多连杆独立悬架的组合，并且将减振器近乎垂直的布置在了轮拱侧，有利于提升操控性能，底盘调校方面则偏向于舒适，对于颠簸或者起伏路面的过滤都比较出色。另外底盘的隔音和静谧性都属于同级别中等偏上的水准，对于发动机噪音、胎噪和风噪的隔绝都比较到位。轻盈的转向在城市穿梭也比较灵活且易于掌控。

综上所述，东南DX7有着大师设计的出色外观，在国产品牌SUV中属于颜值较高的类型，乘坐空间表现也非常出色，有着超越同级甚至越级的表现，底盘表现也属于中等偏上的水准，不过储物空间方面稍有欠缺。在配置和动力方面则表现一般，但是价格也是低于竞品车型所以性价比还可以接受。

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