环岛第四天

从台中出发途经日月潭、阿里山到达嘉义

绵延200多公里的山路

让阿素和夏老师过足了山路压弯的瘾

那台湾山路和大陆山路有什么不一样呢

跟着我们一起来看下吧

这天我们起了个大早，希望能在中午之前到达日月潭。预计沿着台14线到日月潭后，转至台21线上去往玉山国家公园阿里山。

这里跟着说一下，台湾的山路很多人以为会偏窄，但其实还行。不过连绵几百公里的山路还是挺刺激的，不少上下的剪刀弯，出弯角度会收一下，需要再去压一下或者收一下油门才能过，挺有意思的。

一路上我们看到很多来跑山的人，路线很熟，不少人还是带着背包压弯的。似乎对于他们来说跑山就和我们平时周末约朋友吃饭唱歌那样稀松平常，跑山就是他们很好的娱乐活动。（这里可不是指的摩友哦，只是一些周围的居民）这里提一下山上不止摩托车友很多，自行车友也很多，所以摩友在盲弯的时要注意，别碰到人家了。

地上裂缝、坑都挺多的，注意左下角

在台14上短暂修整之后，我们继续出发，台14后段路放宽了不少弯道也没有那么急了，只不过有一小段路面还是让人感觉自己是不是开在了搓衣板上。

在准备再次进山之前，发现很多摩友都在7-11休息，我们决定也在此休息休息。我和夏老师坐在外面喝着水，突然伴随着两冲程标志性的声音和叮叮的车铃声，来了位老师傅。

不看不要紧，一看吓一跳，这位老师傅竟然开着一辆形似自行车的摩托。我们都被这辆老古董所吸引，上前观赏这辆摩托车。老师傅见我们是摩友也非常乐意和我们分享自己的收藏。

车辆的牌照也很有意思

停车时将牌照抽出，转为“停用”，则车无法上路行驶

车轮也是依靠辐条的转动打响

这是一台1955年的车子，曾经作为当地的公务用车一直在服役。老爷子将它收入囊中也是有些年头了，老爷子也给我们讲了它很多独特的设计，看的出来老爷子是真心很喜欢这个车。

開闗倉庫的老板Mark告诉我们老爷子也会经常来他这，老爷子这些古董摩托可不少呢！上面这些摩托车可都是老爷子的收藏！

在告别老爷子之后，发现时间有些来不及了，我们加紧了步伐。从台14后段到日月潭的路虽然也是山路，几乎都是些大直道非常好开，很快我们就到达了日月潭。

供奉唐代三藏法师舍利子的佛寺

日月潭环潭路线

不过因为是台湾当地的节假日，所以景点人也非常多。于是我们打开手机发现环日月潭一圈的路线非常具有挑战性，所以选择环潭一圈，看看有什么发现。

结果我们走了一段发现，原来日月潭是被周围的山环绕着的，所以环潭公路全部都是山路，弯道多而且路况好，环湖道路上的制高点也能欣赏日月潭风景。

在去往阿里山之前会路过一些干枯的河滩，这里也基本上都是些较为平缓的路面，尤其是进山有连续3、4家加油站这里建议无论备油量是否充足，最好都将油箱加满，可以在这里稍作修整，换上保暖的衣物。

落叶很滑，尽量不要压到

刚入阿里山将我们一下子从夏天快进到了秋天，即使是在下午阳光照射后，这里的湿气依旧很重，气温让只穿了一件骑行服的我们冷得发抖。道路两边的树木也全部都是秋日的景象，道路两旁还有火红的落叶。

这里的道路坡度有些诡异，有许多连续的弯道坡度非常大，一个剪刀弯落差就要在七八米左右。随着高度的攀升，坡度倒是慢慢降了下来，但是随之而来的则是另一些挑战。

我们上山路走了一半的时候，云海雾气就开始扩散了。夸张到什么程度，弯前视野还算良好，过了这个弯进到雾里就只有10米左右的可见度了。在到达山顶上面前这样雾一直持续，甚至有些长弯弯势变化都不易看清，建议大家千万开慢点。

快到山顶这一段路上，隧道也开始多了起来，因为山上水汽大，隧道内地面湿滑，部分内部还有少量积水，隧道内除了反光装置外无任何照明装置，明暗环境转变快，大家要提前将墨镜收起来哦！

其实摩旅最大的乐趣就在这里，通过了各种各样的险阻之后，看见的美景就是对旅途最好的犒劳。就比如我们在阿里山顶所拍摄的这段云海，相信看完之后，你也一定想来阿里山的！

阿素当时的油表也见了底

再次提醒上山之前一定要把油加满，因为这时夏老师所骑的CB1000R就只剩下最后一格油了，距离最近的加油站还有30多公里的路。当时我们也非常担心因为断油导致油泵损坏，所以下山开的很慢。

可是没想到开的慢了之后，天开始渐渐暗了下来，我们越来越着急。我们大约5点到达了第一个加油站，结果加油站已经关门了？！于是我们只能去往下一个加油站，大约还有7、8公里的距离，而且此时天真的已经全黑了。

不过好在最终在一个度假村里，我们最后加到了油，而且从这个加油站开始，气温也略微升高了，没有之前那种冷得直哆嗦了。这里又得提一下，台湾同胞是真的非常热情，我们在村落前方一个小小的咖啡店里，人家知道我们是从大陆来环岛的，送我们冷萃咖啡喝还提醒我们台湾道路哪里能走，哪里不能走。

最终到达了嘉义后落脚

下一站我们将要到达

台湾第二大城市嘉义

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