​根据乘联会给出的3月份轿车销售数据，相比于自主品牌在SUV市场的给力成绩，自主家轿在3月份的表现就远远不如了，前10榜单中，仅有2席位置，和自主SUV的成绩远远不能比。其它日系占了4席，而大众占了3席。

NO.10 本田雅阁

3月销量：17793辆

厂商指导价：16.98万-25.98万元

雅阁已经连续数月摘得中级轿车的销量桂冠，凯美瑞、帕萨特等虽然在紧追猛干，但还是难以拿下第一。第十代雅阁升级后外观年轻化、战斗范十足，出色的产品力和较低的实际成交价是它领先于同级对手的地方。再加上本田的发动机技术和CVT无级变速箱的动力组合，百公里油耗在8个左右，经济实惠，很有竞争力。

NO.9 荣威i5

3月销量：18192辆

厂商指导价：6.89万-11.59万元

作为一个上市半年左右的新人，荣威i5的销量月月一直保持在1W+，连续两个月进去销量top10，这已经是很亮眼的成绩了。年轻化的外观设计、比较合理的售价和荣威玩的很溜的丰富科技配置都在吸引着年轻人的关注。

NO.8 别克英朗

厂商指导价：10.99万-14.39万元

3月销量：20030辆

虽然英朗采用的是排量更小的三缸发动机，但相对来说并没有很影响最后的整体销量，由此看来，原因不是出在这个充满争议的三缸发动机本身，而是在于明明少一个缸，却卖4缸的价格，这就不能忍了。

另外别克的设计、做工用料、空间都在同级别车型之上，再加上别克动不动的上万元、甚至4万元的终端优惠，排在第8名也没差。

NO.7吉利帝豪

3月销量：20842辆

厂商指导价：6.98万-10.08万元

吉利帝豪的销量表现在自主品牌轿车中算得上名列前茅，较高的性价比是它的杀手锏。虽然帝豪上市的时间已久，动力、配置方面不如吉利自家的帝豪GL、缤瑞等车型，但是对于消费者来说，价格永远是最大的购买动力，外加上还不错的油耗表现，霸主地位应该还是会持续保持的。

NO.6 本田思域

3月销量：21078辆

厂商指导价：11.59万-16.99万元

虽然前期经历了“机油门”事件的影响，但随着时间增长，负面影响也在慢慢淡去，毕竟是神级买菜车，可以秒杀600万以下车子的存在（笑~~）。

NO.5大众桑塔纳

年3月销量：23374辆

厂商指导价：8.69万-11.59万元

曾经的一代传奇啊，随着时间的变化也在慢慢淡出国内市场，同为传奇的捷达已经转型为单一品牌，不知道桑塔纳的未来在哪里。

大众桑塔纳的动力系统虽然亮点不多，但是胜在皮实可靠，优惠完裸车不到8万元就能买到合资自动挡紧凑级轿车，经济实惠果然还是大家最在意的。

NO.4丰田卡罗拉

3月销量：27767辆

厂商指导价：10.58万-17.28万元

已经处于产品生命周期的末端的丰田卡罗拉，外加上雷凌的拉流的情况下，还能在3月份能够取得27767台的销量表现实属不易。而雷凌销量只达到第12名，双擎系统是卡罗拉车型的一个优势所在。

NO.3 大众捷达

3月销量：31841辆

厂商指导价：7.98万-10.68万元

捷达升级为大众子品牌就足见捷达在中国市场的重要性和地位，。捷达本身也很争气，已经连续4个月位列国内轿车销量榜第三名。随着增值税下调，2019款捷达的指导价也做了相应的调整，预计未来消费者可以用更低的价格买到它。

NO.2 大众朗逸

3月销量：37379辆

厂商指导价：10.79万-16.19万元

这次朗逸只能屈居第二了，但和第一名其实也没差多少。作为大众旗下最畅销的轿车之一，朗逸还是不怕的。大众家族化的设计元素，再配合朴实无华的线条，给人大气稳重的视觉效果，一看就没错。

NO.1 日产轩逸

3月销量：38511辆（含纯电）

厂商指导价：9.98万-16.60万元（含纯电）

惊不惊喜，意不意外，许多人觉得轩逸又丑，又没ESP（高配有）怎么能第一呢？可事实就是如此。

38511台的月销量与它近期较大的促销力度密不可分。同时和轩逸一直以来的良好舒适性和燃油经济性也有很大关系，使其深受消费者的喜爱。另外，2020款轩逸值得期待。

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