在年初举行的比亚迪春季新品发布会上，比亚迪一连串推出了众多新产品，其中就包括升级而来的元EV535。虽然从外观来看，元EV535与元EV360好似没什么区别，但实际上，无论是续航里程还是内饰设计，新车都有着显著的提升。比亚迪元EV535工信部续航里程达到了410公里，这对于一款A0级的纯电SUV车型而言表现非常优秀，可以说是基本摆脱了里程焦虑。此外，新车还装配了比亚迪家族标志性的旋转式中控屏幕，而更具科技感的它，也无疑会得到更多消费者的青睐。

    外观：遵循家族式“Dragon Face”设计

   比亚迪元EV535在造型轮廓上与元EV360保持了一致，均采用了比亚迪家族式的“Dragon Face”设计语言，非常有品牌辨识度。外观方面，比亚迪EV535采用了撞色的拼接式设计，双色车身搭配悬浮式车顶，营造出了非常灵动的时尚氛围，颇为精致。作为一款A0级SUV车型，元EV535的车身尺寸并不算突出，数据上也与同级别竞品相差无几。

   比亚迪元EV535相比上一代车型，将前后大灯全部换装为LED光源，并且灯组还融入了比亚迪“龙晶”家族元素，前大灯晶钻3灯组，悬浮式设计极具视觉冲击力。新车配备了16英寸铝合金轮圈，顶配版本为17英寸双色铝合金轮圈。车尾部分，新车保留了“小书包”设计，外挂的备胎不仅节约了车内空间，而且还提升了整车的视觉效果，一举两得。

    内饰：焕然一新的简约设计

   内饰部分，比亚迪元EV535采用了全新的设计语言，相比元EV360车型，其在中控台、仪表盘以及门板等处均做出了调整。全新的简约风格与比亚迪最新的家族式设计一脉相承，个性时尚而且颇具科技感。虽然只是一款A0级的入门SUV车型，但比亚迪元EV535却依然具备了非常出色的内饰用料，塑料与搪塑材质搭配使用，有效提升了内饰的品质感。

   新车配备了多功能方向盘以及8英寸全液晶仪表，仪表屏幕有着1024*600分辨率，配合全新的动态UI设计，能够显示开机动画、动效转场以及菜单等诸多信息，使用非常便捷。

   比亚迪元EV535中高配车型配备了DiLink 10.1英寸8核自适应旋转悬浮显示屏，集语音识别、智能语音提醒、蓝牙免提通话、蓝牙手机音乐、车载数字电视等功能于一体，具备完整的生态链。配备车载4G互联网、车载WIFI，另外还支持海量APP下载，实用性颇高。不仅如此，这块屏幕还可以根据使用场景自适应旋转，系统方面其搭载了深度定制的Android操作系统，提供了非常贴近智能手机的交互体验。

   新车配备了自动空调，而且是除入门版车型以外全系标配，非常厚道。空调控制全部基于中控屏操作完成，没有实体按键，科技感十足。为了满足操作的便利性，有关于空调控制的指令也被集成在了语音控制中，识别率比较高，正常使用完全没有问题，打开空调以及调节温度等常规操作，根本不需要亲自动手。

   配置方面，新车还搭载了PM2.5绿净系统，具备检测车内外空气细颗粒物（PM2.5）浓度值，以及净化车内空气中细颗粒物（PM2.5）的功能。该项配置除入门版车型以外全系标配，而在此基础上，比亚迪元EV535顶配版车型还配备了车载空气净化装置，如此丰富且全面的配置，同级罕见。

   舒适性配置方面，新车除入门版车型使用织物座椅以外，其余车型均采用了仿皮座椅，感官上显得比较高档，同时更耐用也更容易打理。全系车型座椅均为手动调节，另外车窗也仅有高配两个版本支持主驾驶位一键升降，顶配版车型则是提供了全车一键升降的选装。

   虽然配置并不出彩，但考虑到定位以及售价，其实也不难理解，只是电动调节座椅功能的缺失，在高配车型上的确不应该出现。令人欣慰的是，比亚迪元EV535在两款高配车型上都装配了可开启式的全景天窗，采光更好，同时还带来了更为通透的车内视野。

    动力：爆发力较为出色

   比亚迪元EV535基于e平台打造，在高度集成化、一体化的技术优势下，新车继续沿用了电机、变速器、控制器三合一设计，使得体积结构更加紧凑，在保证轻量化的同时依然能够大幅提升效率。电机综合工况效率高达89%，在保证动力的同时，能够有效降低能耗，兼顾续航表现。

   新车共推出了两个动力版本，低功率版车型电机最大功率70千瓦，最大扭矩180牛·米；高功率版车型电机最大功率120千瓦，最大扭矩280牛·米。根据厂商介绍，比亚迪元EV535所搭载的驱动电机，最高转速可达15000rpm。数据方面，新车最高车速为120km/h，高功率版车型3.9s即可实现0-50km/h加速，而且低功率版车型也不过仅需5.8s，动力系统在起步加速阶段的爆发力非常优秀。

   充电部分，极速快充1.1小时即可充满，而家用220V壁挂式充电盒则需要9小时充满。目前市面在售的同级别纯电车型中，比亚迪元EV535也是充电桩适用范围最广的产品之一，其能兼容适配市面上几乎所有的充电桩，甚至是500V的高压充电也全都支持。

   起步阶段，动力系统的爆发力非常出色，电动踏板的脚感也十分不错，踩上去与传统燃油车油门类似，不会显得很假，开合角度与车速的关系科学合理，最突出的主观驾驶感受就是非常靠谱。方向盘中间的虚位并不大，指向也较为精准，手感轻盈但却不失路感，客观来说与同级别竞品相比，比亚迪元EV535的操控质感绝对属于上游水平。

   刹车踏板的初段有些发虚，不过后续的制动力释放还是非常干脆且果断的，驾驶轻松惬意，适合城市通勤代步使用。

   在试驾会上，活动方还特意安排了加速、绕桩以及麋鹿等多项科目的测试。得益于较短的轴距以及电动车更低的重心，比亚迪元EV535在操控性方面的表现非常出色，尤其是在绕桩过程中，扎实紧致的底盘令人印象深刻。高速过弯中，车尾的循迹性也相当优秀，一体性很强，另外侧倾的现象也并不明显，整体驾驶感受颇为灵动。

   其实对于这类小型纯电SUV车型而言，简单的通勤代步才是刚需，能够具备不错的驾驶质感就已经算是妥妥的加分项，根本不会再奢求什么运动性。而对于比亚迪元EV535来说，简单好开的它已经毫无压力的达到了及格线，只是在此基础上，还不错的操控性以及那一丝不甘平庸对于运动的小追求，也的确是给了人们一些小惊喜。

    总结：