正式的行文之前，我想还是有必要来向大家再来介绍一下Polestar品牌。如果您对Polestar已经有足够了解，可跳过这一段。

       曾经作为沃尔沃旗下的高性能部门，Polestar类似AMG、M-Power及AudiSport。但需要区分的是，前者现已成为独立的高性能电动汽车品牌。Polestar是沃尔沃与吉利共同拥有的品牌，总部位于瑞典。官宣的中文名为“极星”。旗下第一款车，是定位高端的插电混动GT轿跑车Polestar 1，已经于2018年开售。今天我们重点要聊的是其旗下第二款纯电车型——Polestar 2。

       4月12日， Polestar 2在上海开启了“中国首秀”，标志着这款豪华纯电动高性能轿跑车正式登陆中国。在发布会上，我们可以提炼出的有以下十点：

    1.Polestar 2，29.8万元起售，先期交付的首发版46万元；

    2.Polestar 2将在2020年初开始量产，并于上半年开始交付；

    3.品牌将在国内的重点城市先行开设Space展厅，包括北、上、深、杭、蓉、渝，以及武汉、西安、南京、厦门；

    4.Polestar 2在浙江台州路桥的工厂生产，工厂由沃尔沃负责运营；

    5.Polestar车型的售后服务将深度整合利用沃尔沃售后体系和资源；

    6.Polestar的人机交互系统与高德地图、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室等机构合作，迎合中国市场；

    7.Polestar 2的电驱系统由容量为72 千瓦时的电池组及前后双电机组成，目标续航里程为 500 公里（NEDC工况）；

    8.Polestar 2首发版拥有408马力，峰值扭矩 660 N·m，0-100km/h的加速4.7秒；

    9.领先的主被动安全、驾驶辅助系统及车身强度，“世界上最安全的电动车”之一；

    10.充电方面将与曹操出行合作，集合众多充电桩服务商的支付系统，一键扫码。

       通过静态体验，第一感觉便是Polestar 2的实车尺寸比我想象中的要大。数据上看，长度达到了4607mm，宽度1867mm。直观点说，它的大小可参照沃尔沃V60。就展车（试装车）所看到的外观而言，做工上乘，前机盖的接缝的宽度都很均匀。相信明年量产交付的Polestar 2，也会秉承沃尔沃的造车工艺与水准。

       人机交互系统方面，运行流畅、界面的二级三级分布也较为合理，仪表台与中央屏幕还可互通，进而将导航信息等呈现于液晶仪表上。地图支持缩放，而其他软件也都支持下载和拓展。另外，Polestar 2还支持无线充电、支持Carplay。​

       经过实际乘坐，前排空间没问题，后排空间表现符合预期，只是中间地板有凸起。值得注意的是，Polestar 2的座椅尺寸不小，贴合也较为紧实，坐上去的感受比想象中要软。车的内饰用料和做工均非常不错，环保材料的饰条有类似棉麻的触感。前排中央的杯座是前后分布的，后排带出风口。图中黄色安全带包含在选装“性能套件”里。

       其他细节方面，车顶天幕前端有“极星”的投射Logo，科技感加分。后视镜采用的少见的无框式设计，Polestar采用掀背式尾门，尾门的上沿有稍稍的上扬翘起，可发挥扰流作用。

    在参加完发布会过后，大诚自己也订了一台Polestar 2。目前已知的信息是明年率先交付的是46万元的首发版车型，而售价为29.8万元的低配版将随后交付。目前，新车可以通过Polestar官网、官微以及小程序来进行预订。

       在发布会上，Polestar只公布了首发版车型的关键配置。通过互动反馈，发现不少网友更关心29.8万元的起步车型的详细配置。我和大家一样，也期待着入门版本配置公布。经现场咨询，已经交付的订金，可以在29.8万元的车型上市后转订。而实际交车将参照订单排号先后进行排产。既然静态体验都很OK，我就默默地打开官网，下了订单……

       其实Polestar 2的在预订流程上并没有给出多少选项。车身颜色有雪晶白、镁光银、雷霆灰、槟月灰、午夜蓝和寂静黑，总共六款。我参考了家人的意见，选择了更为保守的“雪晶白”外观。因为白色车漆相对耐脏，并且最大众的颜色也是最耐看、最容易被接受的颜色。

       内饰方面，提供碳素黑、板岩色以及大麦色Nappa真皮。我选择了“板岩色高级环保材料内饰搭配黑槐木饰件”。之所以放弃碳素黑是因为我有一辆全黑内饰的奔驰E级，夏天车内真的很热，相比之下，灰色的内饰多少会弱化“压抑感”。而大麦色的Nappa真皮是配合打孔座椅并带通风功能的，大概率在排产时要额外付费，而此项配置又的确不是刚需，因此放弃。

       性能套件里包含了Öhlins 双流阀减震器、升级版前后刹车系统（前轮使用Brembo）、20" Y型4辐黑色抛光锻造铝合金轮毂、金色座椅安全带以及金色车轮气门盖。由发布会上得知，46万元的首发版并非含套件的价格，因此“性能套件”大概率是要额外付钱。诚然，Polestar是具备运动血统的高性能品牌，但作为一款“家用车”而言，高性能套件在我这里显得有些过剩。排除了高性能套件，选择了19寸车轮。从效果图来看，气势上完全不输20寸。

       本次上海车展，新能源车型再度呈现出了“百花齐放”。与各家“造车新势力”所不同的是，Polestar 2出自成熟的传统燃油车平台，又有吉利与沃尔沃两大集团做背书，算得上是新能源领域杀出的一匹黑马。然而，随着特斯拉Model 3 在国产化进程的推进，Polestar 2所面临的竞争压力正在逐步升级。客观来说，Polestar 2首发版的“账面数据”是具备了叫板特斯拉Model 3的实力的。“百花齐放”的环境里究竟能否“一鸣惊人”？还是要看Polestar 2的入门版车型配置！