法系车从黄金时代的销量王，到如今的风轻云淡，可谓是大起大落，虽然如今这些法国品牌都联合起来组成了法兰西阵营，来共同对抗“残暴”的德国战车，可无奈无论是在欧洲还是亚洲等其他地区，依然是艰难支撑。是说他们车造的不好么？我觉得不是，法系的发动机、底盘校调、操控感受等技术都是非常可圈可点的，只是他们在宣传层面并没有突出这些点。可有一点他们玩命的宣传，并且栽了无数跟头还在执着的宣传，就是他们的设计和个性。这一点真的很头疼，爱也如是，恨也如是。

云逸，一款法系小型SUV车型，通过外观一眼就能识别此车“方形”是个主要设计元素，并且执着的“贯彻入髓”，这一点后面会逐一说到。有人觉得丑爆了，有人却觉得还不错，虽然美丑是主观的，但这种采用非主流审美趋势的设计真可谓大胆，保守估计因外观流失的潜在客户不在少数。我个人么。。。说真的我觉得还不错。

内饰设计一眼望去怎么样？没错依然都是方形为主，最牛逼的是你看方向盘，底边平的D型方向盘常见，但是你仔细看上边也压了一下，这是什么造型？我相信如果不是因为一些顾虑和法规的原因方向盘也能给你做成方的。毕竟曾经那种圈转标不转的“上墙专用”方向盘都曾应用过。

随我往下看，档位提示被放在了中控下方储物盒的垂直立面上，这是蛇形档位的机械式换挡结构，我敢说如果第一次开这个车，多数人在挂档的时候都得忙活半天，因为没有解锁按钮你上来不知道蛇形档位的话你根本拉不动档杆。恩！不错的个性设计，反正自己的车，最多找一次，以后反正也不用看了。但你看到这立面两侧还有两个按钮了么，你把驾驶模式选择也放这里是为什么？不希望我选择？好，这个可以认为并不经常选择，后面有更厉害的，左边S按钮顾名思义是运动模式，右边雪花按钮也一目了然是雪地模式，那么当你按下以后起初我没有看到任何提示，我还在想难道功能坏了？

其实不是，作为一个“拉力赛车手”没有优秀的眼神怎么可以，仔细再看看仪表，档位提示的上面用微距字符标出了S和※，微到我相机都对不上焦，NICE啊！太有性格了！

继续往后看，这里有一个大的夸张的手刹，what？搞什么呢？机械手刹搞这么浮夸做什么，每次拉手刹我都以为在拉弹射座椅。拜托能把中央扶手还给我么。

哦，其实冤枉他了，是有中央扶手箱的，是深不见底的方形扶手井，因为深所以放进去的东西基本拿不出来，又因为那个飞扬跋扈的手刹，所以凭你人体的骨骼结构你打开扶手箱盖子的时候，手是不可能轻易伸进那个箱子的，太靠后了，如果你手要伸进去肩膀可能就碰到方向盘了。。。。。。

来往上看，云逸有各种主动安全配置，什么预碰撞提醒，车道偏离提醒，盲区辅助等等这些非常好，但他的巡航逻辑特别神奇，巡航给了你很多记忆选择。。。。。。你可以选择一个你预存的比较心仪的速度来巡航。。。。。。求你了换成座椅记忆行么。

都说德国人严谨，可在云逸上体现出了法国人的"严紧"。这遮阳板看着没问题吧，可我跟你说，当你突然遇到强光需要放下遮阳板时，你会发现除了给你预留的这个豁口你能把手指伸进去拉下遮阳板以外，其他任何地方你都不可能把手指插进去放下遮阳板，这个遮阳板设计的十分"严紧"又严又紧。

再来看这一套组合设计，云逸原车带有一个车载行车记录仪，这一点非常符合中国国情是很好的配置也因为云逸是一台互联网车型，但这外走线是不是就不够"严紧"了吧。方向盘上这个*按钮，在许多车型上是一个自定义按钮，但在云逸这里是个非常法兰西，非常浪漫的功能，这叫"掠人之美"。通俗说就是一键拍照，把你看到的美丽瞬间拍下来。。。。。。我。。。。。。无需多言此处只需掌声！

敢问各位英雄们，你们看到这个座椅靠背调节的把手，你们觉得应该是往哪个方向搬动的？我想绝大多数人应该认为是向前搬，可这个旋钮是往后按的，相信我如果你一次能调好靠背那简直比中双色球还难。

后门上的儿童安全锁需要拔下机械钥匙插入再旋转。。。确实体现出了无比的安全，这个锁安全到不光儿童，连成人都不容易锁了。

记得前面说中控下面这个储物盒吧，这其实是有无线充电功能的，这一点非常不错，符合时代脚步。

但有一点，这特么明显是原先水杯架的图纸改的啊。。。这里如果放两瓶水非常合适，根本也不会遮挡到上面的控制按钮区域，这显然是车型确定了以后科技飞速发展，发现只有USB接口恐怕不能满足当下的需求（更何况那个接口还得给一键拍照供电呢），所以改造成了无线充电板。也许是车型开发的年代手机还没有这么发达，但将来的汽车可能会出现很多这样类似赶羊上架的设计，可以理解也是没有办法，毕竟汽车的更新研发周期太长。

这里说这个并不是无线充电板不好，而是如果你取消了两个水杯架倒是再给找个地方放俩啊，你弄一个惊天地泣鬼神的手刹，都不说放俩杯托，门上倒是有一个执着方形设计的杯槽，可我跟你说纸杯别想放里面，放进去就跟扔进了吉祥坑一样拿不出来了，其他饮料类瓶子放进去，会因为方形的造型，在车辆行驶的时候会有异响，真是为了设计毫不妥协。（喝东方树叶饮料的粉丝请点赞）

此处应有雷鸣般的掌声，说真的看到如此人性化的设计，我眼泪都快掉下来了。首先是下层可调节深度的置物板，这个好评。最重要的是上面这个置物隔板可以在放置高大物品的时候斜插入后排靠背处，解决了如何安置这个置物板的问题，通常其他车型需要放高大物品例如一些植物，只能将这个置物板拿下后随便散落在后座等地方。但这个设计就显得非常规整，并且如果将这个置物板拿回家，你会发现真需要做遮挡的时候又会因为没有而失去隐私性。说真的这一点无论如何都要予以表扬，法兰西智慧在此闪光。

现在整个法国品牌的车基本都联合为一个集团了，动力系统都已经共产主义了，雪铁龙这家作为一个校调扭力梁悬架的高手，其实在驾驶感受层面还真的很拉力，并配有驾驶模式和地形模式选择，很棒。不得不说也许是因为欧洲的古道路较多，地面并不平坦的原因，练就了雪铁龙的实力，在起伏不平的路面上云逸需要开的稍微快一些，这样避震的压缩回弹阻尼可以很舒服，你越慢其实越颠，反而快一些走起来到非常平稳。这样的驾乘感受真的很拉力，实力不可小觑。

哎，云逸啊云逸，依然坚持了许多法系车一直坚持且执着坚持的点，有时候我都不知道为什么，为什么法国人造车要这么固执，他们觉得好的不容反驳，销量都快接近冰点了，他们还在坚持。放眼法系的DS系列那么高的配置，那么高级的用料，还有很高的性价比，可依然销量惨淡，其实云逸这车没有硬伤，但是他膈应人，真是愁啊。。。。。。哎。

哦还有，法国人确实是很奇葩的一群人，能把圣母院这种级别的文物给烧了也是没谁了。