对于热爱运动的消费者来说，拥有一辆跑车无疑是很多人的梦想，但是很多消费者上有老下有小，堪忧的实用性也让跑车只能停留在想法上，很多人还是很现实地选择了SUV车型，看重的就是实用和通过性。不过轿跑SUV最近非常火爆，很多国内厂商也陆陆续续推出了很多车型，诸如长安CS85 Coupe、哈弗F7x等轿跑SUV也受到了很多消费者的关注，不过说到这类车型的鼻祖，还属宝马推出的X6，不过75万元起步的价格区间让很多消费者望而却步，如果只有四十多万预算也想拥有一辆宝马轿跑SUV，那就得关注今天详细介绍的 宝马X4了。

作为一辆中型进口SUV轿跑车型，宝马X4的指导价为45.58-58.58万元，和竞争对手奔驰GLC轿跑车型基本处于同一区间，相比宝马X6便宜了将近30万元，目前市面上还有着2-3万元左右的价格优惠。长宽高尺寸分别为4763*1926*1632mm，相比宝马X6小了一圈，但是体型却比奔驰GLC轿跑车型大一点，轴距为2864mm，相比奔驰GLC轿跑车型的2873mm略短。

外观方面，宝马X4整体轮廓相当于小一号的宝马X6，标志性的双肾造型镀铬进气格栅一看就是宝马家族化设计风格，宝马招牌式的"天使眼"日间行车灯也变成了双"J"型。

宝马X4大灯并未与加高加宽的双肾格栅连为一体，另外越野套装版的进气格栅及保险杠上有灰色塑料包围，相比运动套装版车型更加适合轻度越野。

来到车侧，宝马X4溜背式造型也和宝马X6一脉相承，不过溜背的角度更加接近于宝马5系GT的感觉。腰线的造型设计也更加突出，后视镜采用双色搭配，加上较长的车头和短尾设计，营造出了轿跑SUV车型的独特魅力。

另外，为了突出宝马X4的运动风格，配备了尺寸较大的五幅双色铝合金轮毂，除了最低配车型为19寸规格外，其它车型均配置了20寸轮毂，轮胎品牌为普利司通。

来到车尾，宝马X4由腰线延伸出来的线条在尾部聚合成了一个小鸭尾，能够提升一定的空气动力。

宝马X4细长的LED尾灯和大角度的玻璃尾窗组成了层次感分明且不失饱满的尾部轮廓。另外，双边单出的排气管造型也非常有气势，增强了轿跑SUV应有的运动特性。

内饰方面，宝马X4采用了最新家族化内饰造型，悬浮式中控屏幕略微偏向于驾驶席一侧，设计更富有人性化。三幅造型的多功能运动方向盘还采用了真皮包裹，手感不错可惜并未采用平底式设计。

宝马X4的10.2寸中控触屏分辨率很高，而且iDrive实体按键也都保留下来，还有手势控制可以操作，不过需要选装。另外鸡腿档把的电子挡杆造型依然很宝马，大面积的皮革包覆和金属饰板也体现出了豪华车型的水准。

配置方面，宝马X4全系标配了全车6气囊、胎压报警、ESP车身稳定控制系统、前后倒车雷达、倒车影像等安全配置，高配车型上还有360度全景影像。舒适性配置方面，诸如定速巡航、自动泊车、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动尾门、无钥匙启动、带换挡拨片的真皮多功能方向盘、支持前排电动调节和驾驶位记忆的真皮座椅、支持蓝牙电话手机互联和语音控制的中控触屏、自适应远近光一体LED大灯、LED日间行车灯、大灯延时关闭、车内氛围灯、自动防眩目内后视镜、感应雨刷、带后排空调出风口的自动分区空调等配置也都全系标配。

另外高配车型还有感应尾门、无钥匙进入、HUD抬头显示、带有12扬声器的哈曼卡顿音响。不过诸如主动刹车、悬架软硬调节、电动折叠外后视镜等在奔驰GLC轿跑车型上标配的配置，在宝马X4上面需要选装。

空间方面，宝马X4虽然没有像国产宝马X3那样进行轴距加长，但是得益于2864mm的轴距，前后排头部和腿部空间还算充足。不过由于溜背造型，牺牲了一些后排头部空间。虽然后排座椅配备了中央安全头枕，但是后排中央地台隆起幅度较大，因此后排不适合乘坐3人。

宝马X4全景天窗的开启和采光面积达到了0.25和0.56平方米。后备箱常规容积未知，但是后排座椅支持按比例放倒，最大可扩展至1430L的最大容积，而且较为平整，对于装运较大体积物品有很大帮助。

动力方面，宝马X4全系都采用了2.0T一款涡轮增压发动机，不过有着高低功率调校，均匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。这台变速箱调校非常成熟，在平顺性和换挡逻辑方面均为业界一流的水平。

低功率版车型最大功率为135Kw(184马力)，最大扭矩290Nm，0-100公里加速成绩为8.9秒，而且发动机在1350转就可输出最大扭矩，因此日常使用并不会感到动力不足。高功率版车型最大功率为185Kw(252马力)，最大扭矩350Nm，0-100公里加速成绩为6.8秒，加速成绩也胜过了奔驰GLC轿跑的顶配车型，能够很好地满足对于操控和运动的需求。

底盘方面，宝马X4前悬架采用了比麦弗逊式独立悬架更高级的双球节弹簧减震支柱前桥结构，搭配后多连杆独立悬架，底盘整体调校风格偏向硬朗，过滤震动和抑制侧倾的能力出色。另外宝马X4全系标配了xDrive四驱系统，和宝马大部分车型的四驱系统一样，多片离合器担当中央差速装置，负责控制分配给前桥的动力。前后桥轮间都为开放式差速器，轮间限滑依靠电子辅助完成，能够有效提升通过性和复杂路况下的脱困能力。

综合以上几个方面，宝马X4极具个性的外观设计，并拥有进口身份带来的更高品质，在操控乐趣方面表现不俗，结合45万起步的售价产品力不俗。不过配置方面不如奔驰GLC轿跑车型，加上后排头部空间表现一般，所以宝马X4并不是能够适应所有人的需求，它只为对那些看重运动操控而又不甘平庸的消费者有吸引力。