​日前，三菱突然宣布将在日本本土停止帕杰罗的供应，让一大波帕杰罗的爱好者感到惋惜。这不，风波还未停止，隔壁的丰田又官宣，丰田锐志即将在海外正式停产。

说起丰田锐志，从Mark II开始到现在已经有51年的历史了。锐志最初在中国市场的表现还是非常有竞争力的，凭借6缸发动机，前置后驱，最重要的是20万左右的售价就能买一辆后驱车，受到一大批车主粉丝的追捧。

民间还一直流传着这么一句话：“开锐志不一定懂车，懂车的一定开锐志”。可想而知，锐志在中国市场的评价还是蛮高的。

但可惜的是，2017年9月丰田突然宣布，锐志在中国市场停产的消息。当宣布锐志停产时，应该有很多的朋友都不舍得吧，毕竟这可是一辆运动型改装潜力巨大的车。

锐志受到追捧原因之一就是改装潜力巨大，一方面是它底盘系统强大的极限，另一方面是锐志发动机舱合理的布局，有很好的改装空间。

但由于锐志是一款后驱车，所以对于后排乘坐的舒适度在原则上是做出了牺牲的，后排的乘坐感不如前驱车。随着B级车市场竞争的日益激烈，竞争对手雅阁、凯美瑞、天籁的不断更新迭代、推陈出新，使得后面锐志在市场上的表现相对挣扎。

锐志在2005年被引入中国市场，并在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。

虽然锐志在国内凭借出色的表现吸引了一大批的爱好运动车的粉丝，但近些年随着汽车国际市场的萎缩，加上后驱车的制造成本要比前驱车高的多，丰田最终决定将在今年12月，正式结束锐志51年的市场生涯。“大马力后驱V6超跑”正式退出历史舞台。

锐志的停产对于丰田来说是必然的。如今的丰田汽车正在转向TNGA平台架构，而回头看看锐志，锐志的平台对于丰田来说实在过于老旧了。

即便普遍的消费者认为丰田锐志是一款情怀之车，但对于丰田来说它依旧没有继续言传下去的意义，毕竟车企也需要赚钱嘛，在残酷的竞争市场中，适者生存。

不过丰田还是一个非常有厚道的汽车生产商，给一些热爱锐志的粉丝们准备了Mark X最终版车型，分别是Mark X 250S和250S Four。新车将在日本本土进行销售。

特别版的锐志和停产前的锐志在售价方面并没有太大的差距，其价格分别是333.18万日元（约20.01万元人民币）和348.948万日元（约20.96万元人民币），依旧是那个20W左右人民币就能买的后驱车，心动吗？

全新锐志在外观上看上去更加的运动、时尚、更偏向于年轻化的设计。但遗憾的是我们是买不到了。全新锐志仅在日本本土出售。新车最大功率为203匹马力，最大扭矩是243N·m。

安息吧，锐志！