80万级豪华MPV两车对比:埃尔法双擎/威尔法双擎

在本次上海车展丰田展台里,最吸引人的新车除了全新一代RAV4荣放之外,教授认为就是埃尔法双擎和威尔法双擎这两款豪华MPV了,这两车均为日本原装进口,分别由广汽丰田和一汽丰田进行销售。两车各有两个配置,分别是豪华版/HV豪华版和尊贵版/HV尊贵版,指导价均为80.5和85.6万元。


埃尔法双擎 埃尔法双擎


威尔法双擎 威尔法双擎



在外观造型上我们就不难看出,埃尔法走的就是高端的商务路线,整体的气场更加强大,如同武士铠甲般的中网似乎让人不敢靠近。而威尔法面向的是偏年轻的家庭用户,在设计方面更激进并且注重时尚。例如造型更加前卫的分体式大灯和纯白色LED尾灯。



威尔法双擎使用了面积更大的横向中网,显得车头更宽更低矮,整车的镀铬装饰非常多,但幸好有这么大尺寸的车身撑着,看起来也不会显得突兀。

 

在外部配置方面,两车完全相同,配备有全LED光源、自适应远近光切换、前后雷达、360°全景影像、双侧电滑门等。

 


两车的内饰也是一致的。此次进入中国的车型与日版配置稍有不同,但均属于名为Executive Lounge的高配版本,内饰的做工和用料都向丰田最高规格的雷克萨斯看齐,甚至部分内饰都直接采用了雷克萨斯上的零件。


内饰配图为日版车型 内饰配图为日版车型



第二排依旧为两个头等舱级别的豪华座椅,全电动调节、座椅加热/通风、小桌板、独立空调、220v电源、USB充电口、顶置的12.1英寸屏幕、17扬声器JBL音响等应有尽有。

 

除此之外,还配备丰田Safety Sense智行安全系统,支持包括预碰撞安全系统(PCS,白天识别前方行人和自行车,夜间识别前方行人)、动态雷达巡航控制系统(DRCC)、车道循迹辅助系统(LTA,L2级自动辅助驾驶功能核心功能)等等。

 


两个配置之间的差异不算大,主要集中在第二排座位上,不过对于愿意花80多万(还没算加价的部分)买一辆高端MPV的老板们来说,肯定是希望第二排乘客能够拥有更好的舒适性,我想这5.1万元的差价也不算什么了。



简单说说动力部分,两款车型均采用代号为2AR-FXE的2.5L发动机+电动机组成的混动系统,并且带有E-Four电子四驱,与雷克萨斯NX300h四驱版相同,最大综合功率为155kW(211Ps),最大扭矩409N·m。



与3.5L V6(301Ps,361N·m)车型相比,虽然双擎版本在动力上弱了很多,但换来了省油(7.1L/100km)和四驱带来的更好行驶稳定性。此外,更大的扭矩和电动机的特性也让中低速时的动力响应更加好。

 


每次点开关于埃尔法的新闻,在底部总能看到类似“这车在日本就20多万,中国人就是人傻钱多”的评论,但事实真的是这样吗?不妨点开丰田的日本官网,看看在日本的售价吧,这里以威尔法为例。

 


可以看到最便宜的版本的确只要20万元,但那2.5排量版本配置寒酸得可怜,只有2+3+3布局的织布座椅和最基本的收音机系统,什么电滑门、天窗、航空座椅就都别想了。

 

前面提到过引进中国的是Executive Lounge的最高端版本,以日本价格换算成人民币已经要44万多,再算上引进中国需要缴纳的各种税费、运输费、渠道利润、经销商利润等,最终定价到80多万,只能说这个价格还不算太离谱,毕竟不是每家车企都能做到像特斯拉那样的直营式卖车,中间商肯定都是要赚差价的。当然加价这种一个愿打一个愿挨的事情教授就不做过多的解读了,只能说这就是市场经济下的一个非常合理的现象。

 


最后再来看看他们有没有竞品车型吧,打开汽车之家的选车表,超过80万元的MPV也就仅此一家了(GMC-SAVANA和罗伦士那类改装车不算)。虽然别克有40万元级别的GL8 Avenir、奔驰也有V级,但真正要论高端和豪华,它们都还远不及埃尔法/威尔法,况且人家还顶着各路明星艺人、富豪等人物的光环。或许真正能够对埃尔法/威尔法形成竞争关系的,除了它们自己之外,就只有雷克萨斯LM了。



但雷克萨斯很聪明,仅在LM上推出更豪华的4座版,不完全相同的定位也就避免了抢走太多埃尔法/威尔法的销量。但你可不要以为有了雷克萨斯LM坐镇,就可以平价买到 埃尔法和威尔法了,它们只会继续加价,而雷克萨斯LM只会加的更多。唉,不说了,我先去买彩票了。


车系: 威尔法 埃尔法
标签: 海选导购
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