相信每个小男孩的玩具阵容里都曾有越野车的身影。现在的你无论是阅历丰富，还是懵懂无知；无论是位高权重，还是平淡顺意；无论是个高端越野玩家，还是个初级小白。心中总有一台威武的越野车，可以带你去到任何想去的地方，它是梦想，也是伙伴。

今天，我想告诉大家一个消息，关于“山猫”Pajero帕杰罗。

它停产了。海外市场会继续售卖现款车型。当地时间4月22日，日本三菱汽车公司正式宣布，停产本土标志性SUV车型——Pajero帕杰罗。

不过考虑到该车目前海外市场的销售表现不错，将继续在日本以外地区生产和销售现款帕杰罗。

这对于帕杰罗铁粉们来说，无疑是情怀坠地。帕杰罗涵盖了几代人对于硬派越野车的认知与信念，车主类型庞大而复杂，应用场景更是覆盖各行各业。

既然车辆停产已成事实，今天江湖君有必要与大家回顾一下Pajero帕杰罗的历史轨迹。

1973年东京车展，三菱旗下基于Jeep Willys打造的越野车正式命名为“PAJERO”，它一种生活在阿根廷的高原山猫，“山猫”外号因此得名。

1979年，三菱发布PAJERO II概念车。车辆的造型设计为之后量产车型奠定了基础。

1982年，第一代帕杰罗上市，前期提供2.0L四缸汽油发动机、2.3L自然吸气柴油发动机以及2.3L涡轮增压柴油发动机匹配5速手动变速箱的三种车型，后期增加一款2.0L四缸涡轮增压汽油发动机车型。

1991年，第二代帕杰罗上市，提供3.0L V6发动机以及2.5L四缸涡轮增压柴油发动机，首次配备SUPER SELECT 4WD超选四驱系统，越野能力大幅提升。

1999年，第三代帕杰罗上市，帕杰罗放弃了此前带有独立大梁的非承载式车身，改为一体式车身结构，舒适性明显提升。超选四驱系统也由机械式改为电子式，可直接在行驶过程中进行驱动模式切换。这一代车型提供3.5L V6直喷汽油发动机和3.2L直列四缸涡轮增压柴油发动机两种版本，后期引进3.0L V6多点燃油喷射汽油发动机。

2006年，第四代帕杰罗上市，是不是大家最熟悉的车款？动力也是我们熟知的3.0L V6和3.8L V6自然吸气汽油发动机及3.2L和2.8L直列四缸涡轮增压柴油发动机。

看着这些熟悉的身影，大家肯定还记得帕杰罗的那些优秀成绩。我第一次见帕杰罗驰骋赛场，就是达喀尔拉力赛的直播。帕杰罗从1983年开始参赛，1985年首次摘得达喀尔拉力赛桂冠，截至到2007年帕杰罗总共获得冠军12次，还创造了2001年-2007年七连冠的好成绩。

帕杰罗的英雄时刻，车迷们会一直铭记在心。

多年来，Pajero帕杰罗凭借皮实耐用的品质与倍受好评的四驱系统掳获许多车迷的心，而它合理的价格也让许多越野爱好者触手可及。

未来，帕杰罗不会再有全新换代产品与我们见面，虽然惋惜，但不代表经典陨落，后继无人。三菱公司既然做出如此决定，一定会有更加合理的方案。

今天我们致敬经典，共同见证帕杰罗走入历史，同时也期待帕杰罗以另一种面貌与我们再次相遇。

再见“山猫”帕杰罗，谢谢你陪伴我的青春年华。

（注：文中部分图片来源网络）