如果问在国内卖得最好的汽车品牌是哪一个，那么毫无疑问非大众莫属，每个月南北大众的销量加在一起已经能超过第二和第三名的总和。那么大众旗下的车型中，谁才是真正的销量王呢？答案自然是 朗逸。在国内汽车市场中，朗逸在轿车中的地位相当于SUV中的哈弗H6、MPV中的五菱宏光，都称得上是一代神车。在2018年，朗逸的全年总销量为48.12万台，今年前三季度总共卖出了143648辆，月销接近5万台。大家都知道朗逸属于国内特供车型，很多人对其的成绩都很质疑，为什么看似各方面并没有特别出色，却能够受到如此多的青睐，是否因为VW的品牌占了很大一部分比重呢？

目前朗逸采用新老两代车型同堂销售的方式，老款使用的是大众PQ34平台，虽然老旧但成熟稳定，而且价格相对经济。新款在去年换上了大众最先进的MQB平台，在外观、内饰、车身尺寸和整体质感上都有了明显提升，价格也有所上涨，消费者可以根据自身的预算和需求做出不同的选择。细心能朋友能够发现，一般卖得好的车型，如轩逸、卡罗拉、哈弗H6、途观之类，往往没有哪一方面特别突出，不过综合表现十分均衡，没有明显的槽点，朗逸也正是这样的一台车。

从外观上看，无论新款还是老款，朗逸都是大众家族的套娃设计，新款车型的进气格栅面积更大，横幅式镀铬中网与大灯组相连，依旧显得很沉稳。大灯组全系升级成了远近光一体的全LED光源并且标配了日间行车灯，精致度有了明显提升。下方的贯穿式黑色格栅与雾灯相连，拉伸了横向的视觉效果，让车头看起来更加宽扁低趴。

新车的长度比老款增加了65mm，侧面采用双腰线的设计，上方一条笔直的腰线从前大灯一直延伸至尾灯，显得车身更加修长。轮圈规格从15到17英寸不等，最走量的中配车型采用了16英寸多幅式铝合金轮圈，造型中规中矩。从后面看，尾灯样式更加狭长，上翘的尾翼营造出一丝运动气息，下方的排气口还用镀铬亮条加以点缀，不过真正的排气管被隐藏在了车辆底部，对于家用车二样，这样做会显得更为简洁。总的来说，朗逸的外观在保证了大众中庸稳重风格的同时，在细节处更为精致，几乎挑不出什么毛病来。

内饰部分，T字形的中控台布局简约，是MQB平台下最新的设计，虽然是一台入门家用车，而且用料以硬塑料为主，摸起来硬邦邦，但大面积带纹理的钢琴烤漆饰板和银色金属饰条搭配在一起，让质感提升了一个档次，并不显得很廉价，这也是大众惯用的手段。在配置方面，新款车型全系标配了电子驻车、胎压监测、倒车雷达、全LED大灯和后座出风口，除了最低配的两款以外，其余还多出了电动天窗、多功能方向盘、仿皮座椅和6.5英寸触控液晶屏，后视镜倒车自动下翻功能在这个级别的合资车中也不多见，并且车机系统支持Carplay和Carlife手机互联，年轻人使用起来也非常方便。

空间方面，这一代朗逸的轴距为2688mm，比上一代加长了78mm，无论前后排的乘坐空间还是后备箱的储物空间都完全能够满足家用。不足之处在于档把前方的储物格有些小，大的手机放不进去，而且后排中间地板凸起较高，在坐满三个人的时候会影响到一些舒适性。

虽然换了平台，但朗逸的动力总成并没有给太大改变，1.5L自然吸气发动机和1.2T涡轮增压发动机最大功率都是112马力，此外还有大众最为经典的黄金动力总成，1.4T EA211发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，匹配代号为DQ200的7速DSG双离合变速箱，无论动力表现还是稳定性，都足以能让家庭用户放心，百公里油耗在7.4L左右。虽然悬挂结构还是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架，但换上了MQB平台，朗逸的整体操控也底盘质感还是有所提升，这也是德系车相对日系车而言一向的优势，就一个字：稳！

总体来看，朗逸在外观内饰设计、配置、空间、动力、油耗各方面，几乎没有太明显的短板，对于新款车型车主普遍反应起步比较肉以及底盘偏硬减震差，起步肉大多都是针对1.5L车型而言，但小编也想问一句，对于一台12万左右的A级家用车，对于动力和舒适性，真的有理由要求那么高吗？