奔驰的GLS已经迎来换代，奥迪的Q8也早已推出，宝马直到上海车展之前才将X7推向了市场。不过好饭不怕晚，新车长宽高分别为5151/2000/1805mm，轴距达到3105mm。

【动力油耗】 整体尺寸方面相比对手奔驰GLS，除了车身高度外，其它方面均有优势。标配的是2+3+2布局方式，即便是第三排座椅也标配了加热功能。动力方面，搭载了3.0T和4.4T发动机，匹配8AT变速箱。

本田奥德赛和别克GL8这类商务MPV最大的差距就是，它在家用和商用之间的能够轻松的实现角色互换。此次混动版车型的推出，更是将燃油经济性推到了极致。

【动力油耗】 新车采用本田i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和双电动机组成，综合最大功率为215马力，工信部申报综合油耗仅为5.8L/100km。此外，前保险杠采用了与日规版本田奥德赛相同的样式，具有更强的视觉冲击力。

皮卡是作为农用机械的身份进口到国内，相关税费极低，仅需同配置SUV一半的价格即可购买。F-150的猛禽版本在国内一直供不应求，此次带来的Limited版本再次进化。

【科技配置】 配置方面，新车带有B&O音响、防碰撞预警、主动刹车、全景天窗、仪表盘液晶显示屏等等。动力方面，搭载高功率版3.5升双涡轮增压V6发动机，最大功率达到456马力，峰值扭矩为690牛·米，匹配10AT变速箱和四驱系统。参考美国官网信息来看,起售价格相比F-150猛禽车型高出了20%。

现款RAV4上市之后关于造型的争议就从未停止，完全向城市SUV靠拢。不仅没有了“小书包”，就连空间的实用性也大幅下滑。终于，在本届上海车展中迎来了全新换代车型，硬朗的造型设计，即便在大哥汉兰达面前也毫不示弱。

【动力油耗】 动力方面，新车将搭载与亚洲龙相同的2.5L汽油发动机和2.5L混合动力系统，最大功率分别为209马力和218马力，传动系统分别匹配8速手自一体变速箱和混动系统专属的E-CVT变速箱。

15万级的合资轿车在乘坐感受方面，一直都是“应付”的水准，高不成低不就，很难和更高级别的中型轿车相媲美，直到轩逸的出现。

【空间感受】 乘坐舒适性一直都是日产品牌引以为傲的卖点，全新换代轩逸更是将尺寸进一步提升，新车长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。动力相比现款车型没有明显提升，依旧搭载1.6L发动机，满足国六排放。

3系作为宝马品牌的精髓和灵魂，在面对市场需求和利益的时候，选择了妥协，大幅加长和舒适的调教，令其一度达到同级销量的榜首。而全新一代3系将通过减重、降低重心和增加LSD限滑差速器等手段，再次回归“终极驾驶机器”。

【动力油耗】 动力方面，目前已经申报的全新宝马3系长轴距版搭载的是新款B系列2.0T发动机，其最大功率与现款320i/Li同为184马力，但尾标已经变为了325Li。传动方面，与之匹配的依旧是8速手自一体变速箱。

作为卡罗拉的姊妹车型，二者采用了不同的设计语言，其中一汽丰田卡罗拉的外观方案取自欧规版卡罗拉，而广汽丰田雷凌的外观方案取自美规版卡罗拉。虽然两款车都是“卡罗拉”，但是“雷凌”的名号远不及前者，所以在销量上差强人意。

【外观设计】 本届上海车展上，广汽丰田全新雷凌正式开始预售，并将于5月20日正式上市。作为TNGA架构下的GA-C平台打造的全新一代产品，多连杆独立后悬架也出现在了新车上。遗憾的是，2.0L发动机没有出现。

GL8作为别克最受欢迎，也是最为畅销的一款产品，长期垄断着30万级的MPV市场。而此次上海车展推出的GL8 Avenir概念车，进行了一番彻底的进化，填补了现款车型与埃尔法之间的空白。

【内饰亮点】 新车中控台经过了重新设计，双12英寸立屏将全液晶仪表盘与中控屏进行了结合。新车采用奢华的四座布局，后排的独立头等舱座椅采用了通体瀑布式设计，靠背、座垫及扶手融为一体，细节方面演绎出了Avenir菱格纹的精致感。