几乎每届车展都会出现几个“逃课生”，今年上海车展也不例外的有几款跳票车型，其中最后这款车是怎么咯，下面就一起来看看吧。

马自达3-昂克赛拉

全新马自达3承载着国人很深的期待值，昂克赛拉的跳票无疑是本次车展最令人意外的事情，毕竟这款车型的海外版本早在去年的洛杉矶车展上就已经亮相，并且现在已经上市。本次上海车展，马自达只带来了早在2017年就已经在东京车展上亮相的概念车KAI CONCEPT魁。虽然有那台举世瞩目的创驰蓝天-X发动机(SKYACTIV-X)来撑场面，但是离开车型的发动机并不能引起太多的关注，这无疑让众多看官白高兴了。

不得不说，新一代昂克赛拉由内到外的设计，都做出了重新的调整。新车的前脸提供了亮色镀铬装饰以及熏黑式一体化造型的中网供大家选择，大灯造型更加修长犀利，内饰则采用了更加简约化的布局，悬浮式中控屏以及黑白双拼的色调更耐看。从外观来看，马自达还是那个马自达，一直将颜值这块把握的很到位。

而那台2.0L SKYACTIV-X发动机结合了柴油发动机与汽油发动机的优势，采用马自达独创“火花塞点火控制压燃点火”技术，成为全球首款采用汽油压燃技术的量产发动机，可在全速域内将扭矩提升10%并提升20%至30%燃油经济性，热效率可达到惊人的50%。据悉，海外版的2.0L新马自达3可达到189匹的马力，百公里油耗仅为3.3升。

如此优秀的车型没有亮相上海车展确实令人遗憾，而马自达一季度销量同比下跌32%，确实也需要这么一款重磅车型来提振士气。

奔驰GLS

近段时间，奔驰可谓是一直处于风口浪尖的豪华品牌了，前有研究生坐机盖哭诉，后有奔驰展台被安保指着鼻子赶人。当然了，本届上海车展，奔驰品牌旗下的所有车型的悉数亮相，除了奔驰GLS。为何？只因它也跑去了纽约车展上发布去了。

抛开对奔驰的争论，只谈车型。新款奔驰GLS将会提供两种不同风格的外型供消费者选择，非AMG运动套件版本的前脸下方带有护板，以增强越野防护性。尺寸方面，新款奔驰GLS的车长为5207mm，宽1959mm，轴距为3135mm，相比现款均有不同程度的加长，新车在原有7座的基础上，新增了2+2+2的六座布局，尾箱容积最大能够拓展至2400L

动力方面，奔驰GLS 450搭载了3.0T涡轮增压和48V轻混系系统的动力组合，最大功率365Ps，最大扭矩500N·m，匹配9AT变速箱。而奔驰GLS 580则搭载4.0T V8双涡轮增压发动机和48V轻混系统的动力总成，最大功率489Ps，最大扭矩699N·m，同样匹配9AT变速箱。至于竞品车型，毫无疑问就是在上海车展中人气最旺的宝马X7了。

奥迪Q4 e-tron

从奥迪首款纯电动车行e-tron首发亮相开始，意味着奥迪正式进入了新能源领域。在e-tron和大家见面之后，奥迪的又一款纯电SUV——奥迪Q4 e-tron已经在日内瓦车展上亮相了，但在本届上海车展中，只来了奥迪AI:me概念车。

为了规范奥迪在新能源产品的矩阵体系，“e-tron”今后也特指纯电动车型，基于纯电专属平台MEB打造的Q4 e-tron，车身尺寸为4590*1900*1610mm，轴距为2770mm，采用了轿跑型的设计，且前后保险杠上均设置了可发光的“e-tron”标识。

动力方面，新车采用前后双电机组合，最大功率为225KW，最大扭矩460N·m，百公里加速6.3s，续航表现上，在WLTP工况下的最大续航里程为450km。根据大众集团的新车规划，奥迪Q4 e-tron量产版将会在2020年底推出。

沃尔沃-S60

沃尔沃S60确实该换代了，这是很多人的共识。毕竟现款S60L老旧的外观内饰已经不足以满足消费者的需求，只能靠着降价策略苦苦支撑销量。而新款的S60早在去年6月份就已经在海外发布，所以很多沃尔沃的“颜值粉”都在期待着这款车型能在上海车展亮相，最终的结果还是令人失望的。

虽然S60在外观方面与S90如出一辙，但是细节的改变还是显示出冷峻硬朗的北欧风情。内饰也依旧延续了家族化的设计，“性冷淡风”铺面而来。

动力方面，S60依旧是坚持了沃尔沃“一款2.0T打天下”的家族传统。T5版本搭载2.0T发动机，匹配成熟可靠的8AT变速箱，最大马力250匹。双增压T6车型为320马力。插电式混动车型则有T6和T8版本可选，功率分别为340马力和400马力。

沃尔沃在市场环境不友好的情况下依旧保持了第一季度全球销量同比上涨3.9%，而新的沃尔沃S60如果上市对沃尔沃的全年销量都有着重要意义。

特斯拉Model Y

在上个月中旬，特斯拉在美国发布了Model Y车型，完成了“SE（3）XY”的产品矩阵。中国作为特斯拉最大的海外市场，特斯拉一直也非常重视，上海工厂也正在建设。在很多消费者都期待Model Y能在上海车展上大放异彩的时候，它却出人意料的“跳票”了。

Model Y之所以受到很多人关注是因为它的性价比，我们可以将它视为平价版的Model X，预售价为44.40-53.50万。除此之外，Model Y作为一款SUV车型，它还将提供7座，座椅为2+3+2的布局，这无疑非常受喜爱7座SUV的中国消费者的喜爱。续航方面，根据不同版本，Model Y将会提供370km-480km不等的续航标准。从平台架构上来说，Model Y是特斯拉第二款SUV产品，基于Model 3平台开发，它和Model 3的零部件重复率高达75%，将在2020年实现投产。

特斯拉已经完成了两个季度的盈利，除了解决产能问题之外，如何发展市场增量也是特斯拉现在需要解决的问题。Model S和Model X已经为特斯拉树立了良好的品牌形象，但是这两款车型的价格门槛实在太高，所以特斯拉推出了Model 3和Model Y这两款“平价”车型来进一步扩大市场。但是Model Y的跳票确实让很多喜欢特斯拉的粉丝感到失望。

拜腾K-Byte

4月16日上海车展媒体日下午2点，原拜腾汽车CEO毕福康出现在了艾康尼克展台，并被确定缺席上海车展。并被传出毕福康任职艾康尼克汽车CEO，甚至连 6 月的CES Asia 都不参加（CES是拜腾品牌最喜欢的展会，每届都会到场），同时更是曝出了债务危机，不过后面也正对这些消息进行了正面回应。

原拜腾董事长兼联合创始人毕福康、首席事务官丁清芬女士对毕福康离职一事作了正面回应：毕福康对于拜腾的贡献值得肯定，但现在拜腾初具规模，“不是谁一家的公司”；人各有志，出现人事变动也是正常，不必过于放大此事，丁清芬称“目前核心的团队肯定是稳定的”。戴雷随即向媒体公开了调整后的治理架构，称赞团队非常专业，有激情。

之所以缺席上海车展，戴雷表示是将更多精力和资源用于造车（参展肯定有一定的消耗），“拜腾今年最重要的目标是年底实现首款车型M-Byte的高品质量产，我们的目标不会动摇，初心从未改变”。拜腾也并未有资金问题，C轮投资预计在6月底完成，前三轮融资金额共计8.2亿美元，保证公司现阶段的各项运营、发展还是足够的。

拜腾的造车进度的确不快，但也在尚未掉队的准线内，全面夯实综合体系能力。作为造车新军，拜腾坚持自建工厂，这相对代工模式要沉重许多，但能保证其对产品品质的掌控力。目前南京工厂正有条不紊地建设中，7、8月开始试生产。拜腾M-Byte的概念车已经多次亮相，其工程样车正投入到各项测试中，已经在内蒙古顺利完成高寒测试。

新车定位豪华智能中型SUV，车身尺寸为4850*1940*1650毫米，轴距为2945毫米，同时这款SUV还采用了短前悬的设计，使其内部空间方面拥有极大的优势。

在量产的BYTON M-Byte车型上，拜腾对概念车的设计进行了优化，采用了全新的环抱式造型，标志性的48英寸共享全面屏将在量产车上完整保留。屏幕可以根据环境光照的变化来调整明暗度，以确保不会干扰驾驶员，并且这款全面屏将满足所有车规级安全标准和所有目标市场的碰撞标准。

在量产车上同样得以保留的还有驾驶员触控屏，位于方向盘中央的7英寸触控屏集成了大部分车辆控制功能，同时该屏幕可与全面屏进行交互共享。此外，量产车型的主驾与副驾中间还新增了一块8英寸的中央触控屏，前排乘客可以通过这块屏幕操控全面屏。后排乘客另外配备有独立娱乐系统，也可以分享内容到共享全面屏上。

除了触摸控制之外，拜腾量产车还将支持语音控制、物理按钮控制、脸部识别、手势控制等多种交互方式。在任何情况下，车内每个成员都能够找到当下最合适的方式与车辆进行沟通，在确保安全的同时享受直观、自然的人车交互体验，这也是拜腾多维用户界面的设计初衷。

看来最后这款拜腾K-Byte缺席上海车展，牵扯出来的问题还是挺多的，不过总体来说拜腾车企的发展看的出来还算是比较好的，也希望拜腾可以做的越来越好。以上几款上海车展跳票车型，那款是你最期待的车型呢。