自08年登陆中国市场以来，凭借着不错的口碑，可靠的性能，东风日产 逍客得到了很多消费者的青睐，并在SUV销量榜单中画出了一道道温婉上扬的曲线。

东风日产逍客的成功，既有自身的实力也有“时势造英雄”的运气，实力部分大致可以归结为当时看起来大气的外观、实用的内饰布局以及“日系三强”之一带来的品牌效应。而运气的成分在于，逍客生在了一个SUV资源匮乏的年代，市场竞争对手本就不多，又敢上了SUV红利井喷。

但近年来，随着各大车企相继在紧凑级SUV领域发力，以及竞争对手陆续完成了换代，已经征战多年的逍客开始显得有些力不从心，为了重新夺回国内市场，日产也在最近推出了新款逍客。

那么这个新逍客实力到底如何？能否顺应这个时代的步伐？今天扒哥就给大家聊一聊它在变化中的点滴及不足。

外观更时尚，但细节仍需改进

虽然此次官方给出了“全新逍客”的说法，但熟悉逍客的消费者一眼就能看明白，用“全新”一词来形容这次逍客的改款是不合适的，尽管它在多方面细节上都进行了升级变动，但提升的幅度并不明显，我们先以外观设计为例说起。

车头部分，新逍客选择了与海外版车型相同的设计，家族式的“V-Motion”造型设计在新车上也得到了运用，前脸依然采用了大面积的黑色进气格栅，同时搭配镀铬饰条装点，使新逍客看上去更显活力。

但在雾灯的变化上，新款则明显不如老款车型，老款“镰刀式”的雾灯设计不仅看上去别具一格，在复杂程度上也要明显高于新款车型，而新款雾灯中规中矩的造型，看上去则像是设计手法上的退步。

在车身侧面的设计上，新款车型与老款车型一致，只是尺寸上出现了细微的变化。来到尾部，新逍客的造型变化同样不大，只是在尾灯方面和下包围上进行了改进，改进后的尾灯组变得更加立体，而下包围上新增的两组银色护板，远远看上去也多了一丝运动感。

总体上看，新逍客在外观上的变化并不大，并没有太多亮眼的地方。

内饰更新颖，但简配严重

新逍客的内饰变化要比外观来的更为明显，其改变后的整体风格更讨年轻人喜欢。主要体现在方向盘、中控屏幕、档把造型的设计，下面我们逐一聊一聊。

新逍客的方向盘经过了重新设计，三幅式平底的样式更加年轻、运动，符合当前的主流审美标准。相比之下，这款方向盘在多功能按键的布局上也变得更加合理化，操作起来方便了许多。

新车将中控屏升级到了9英寸，并取消了老款车型上的物理按键，取而代之的是更显科技感的触控式按键。此外，该显示屏的内部系统同样得到了升级，整体体验更为顺畅，并增加了导航和车联网功能。

新逍客的档把造型也有了变化，相比老款而言更加精致，并在底部位置配有白色缝线的真皮包裹。此外，新逍客在手刹方面由机械手刹改成了电子手刹，在档次感和便利性上有了提升。

这些都是新逍客肉眼可见的升级项，下面也让我们看一下新内饰的不足和退步的地方。

最为明显的是，新逍客的中控面板在大面积采用了搪塑材质覆盖后，整体质感较老款车型来说有些退步，摸起来有些生硬。其次，新逍客取消了老款上面的CarPlay功能，对于苹果用户而言多少有些遗憾。

再者，新逍客还简配了四门车窗一键升降功能，在便利性上大打折扣，此外，全新逍客虽然装配了全景天窗，但却不能打开，只能起到采光的作用。

车长有提升，空间无变化

我们都知道，为了适应越来越严峻的市场环境，以及中国人特殊的购车喜好，不少合资车型在设计时，都对海外原版车型进行了升级加长，以此来获得更大的乘坐空间。当然，这样的改变也大大的获得了市场的青睐和好感。

在这里举两个例子，去年下半年上市的一汽-大众探歌，探歌由一汽-大众国产后，在轴距方面加长了85mm，随之而来的是更为宽敞的后排腿部空间和乘坐舒适性。再让我们看一个豪华品牌紧凑型SUV加长的案例，在宝马X1正式换代后，其轴距相比海外版车型加长了110mm，这样的做法也让其迅速得到了消费者的认可。

而此次上市的新逍客在轴距和空间上是未有任何提升的，让我们具体看一下。

新逍客的长宽高分别为4401/1837/1593mm，轴距为2646mm，通过对比后我们发现，新款车型和老款车型的车宽、车高、轴距均一致，仅是在车身长度上因造型改变而有小幅度的增长。

由于在轴距方面全无变化，因此新逍客在乘坐空间方面也如上代车型一样，整体而言并不宽裕，尤其是第二排的腿部空间表现有些捉襟见肘。此外，由于后排地板隆起较高，也牺牲了一定的纵向空间，想必中央的乘客舒适性会打部分折扣。

写在最后：作为一款中期改款车型，新逍客的变化还是显得中规中矩了一点，虽然在外观内饰部分层面做到了升级，不过在部分细节上，新款逍客还是不如老款车型的，最明显的就是中控用料的质感和主驾驶车窗的功能。而其日后的市场表现如何，也需要时间来验证。