关于电动汽车的分类、相关术语及技术在之前的几期内容中已经有了介绍（可进入“汽修宝典”公众号→点击“我的”→点击“热门推文”，查看往期文章），这次我们来说说混动汽车的动力结构形式。并以比亚迪的DM双模系统进行详细讲解。

形式分类

概括来讲，混合动力结构形式大致可分为：

1.BSG

2.ISG+离合器+MT

3.ISG+MT+双离合器

4.ISG+AT/CVT

5.双模（DM）

6.双ISG+行星轮系

7.BSG+ISG+AMT+离合器

注：

ISG系统：集成启动电动机系统。

BSG系统：即驱动皮带—发电机—起动机系统。

DM系统

DM技术在发动机、电机、电控、电池、电源管理等关键技术上都有了质的飞跃。该系统涵盖的技术有：涡轮增压发动机、DCT双离合器变速器、高转速电机、电机控制器集成、分布式电源管理等。

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定义

DM（Dual Mode）双模系统：将传统发动机和电机相结合，配合动力电池，形成由电机和发动机向车辆输出动力的两种驱动模式，分别为EV和HEV模式。

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特点

1.噪音小，可提供更为舒适的驾驶环境和体验。

2.在纯电行驶时，实现了真正意义上的绿色出行。

3.纯电动行驶时，可大幅降低用车成本。

4.有效保证了在各种工况下的经济性及动力性。

5.发动机及电机具有相互独立性。

PS：

整车动力源( 发动机、前电机、后电机) 中任意一个可以正常工作，整车仍可驱动。

在“HEV”工作模式下：发动机和电机共同驱动，动力系统爆发出最强劲的动力。

在“EV+HEV”工作模式下：将控制发电机和电动机两种混合力量结合，既可充电又可提速实现多种能力的补充。

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工作模式切换操作

DM系统有EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT四种模式可实现自由切换，不同模式，不同工况下，进行不同的动力分配，达到最佳综合经济性。模式转换操作按键／旋钮如下图所示。

1.EV-ECO模式

EV指示灯亮起表示在EV模式。将旋钮逆时针旋转，进入到ECO-经济模式，在保证动力的情况下，最大限度节约电量。

2.EV-SPORT模式

将旋钮顺时针旋转，进入到SPORT-运动模式，将保证较好的动力性能。

3.HEV-ECO模式

HEV指示灯（蓝色）亮表示在HEV模式。旋钮逆时针旋转，进入到ECO模式。此时为了保证较好的经济性和动力性，当电量低于15%时，行驶过程中发动机可能会一直启动；当电量大于15%，且车速较低时，将不会启动发动机。

4.HEV-SPORT模式

旋钮顺时针旋转，进入到SPORT(运动)模式，发动机会一直工作以保持最充沛的动力。

5.强制EV模式

EV模式行驶过程中，在高压系统无故障、无启动发动机需求的情况下，当电量下降到15%时，整车自动由EV模式切换到HEV模式，在低速短距离行驶时，如果仍需进入EV模式，可长按EV按键3s以上，直到组合仪表上EV指示灯持续闪烁，表明整车进入“EV模式”，此时输出功率受到一定限制；直到电量下降到一定程度时，整车将自动切换到HEV模式。

注：

在EV驱动模式下行驶时，汽油发动机可能在下列情况下自动重新启动。

①动力电池电量低时；

②行驶在一定坡度的坡道上时；

③混合动力系统温度高或低时。

无法打开EV驱动模式的情况：

①混合动力系统温度高或低时；

②车辆长时间停放在约低于-30℃的环境中等情况下；

③动力电池电量低时；

④车速高于EV驱动模式运行速度范围；

⑤车辆行驶在坡道上等情况；

⑥室外温度低，使用发动机采暖时。

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工作模式

1. EV纯电动模式

纯电动工作模式下，动力电池提供电能，供电机驱动车辆，可以满足各种工况行驶，如起步、倒车、怠速、急加速、匀速行驶等。

2. HEV稳定发电模式

当动力电池电量不足时，系统从EV模式自行切换到HEV模式，使用发动机驱动，在车辆以较稳定的速度行驶时，发动机输出的一部分扭矩会驱动电机进行发电，对动力电池进行充电。

3. HEV混动模式

当从EV模式切换到HEV模式后，车辆由发动机和电机共同驱动，实现最佳动力性和良好经济性。

4. HEV发动机驱动模式

当电量不足或高压系统故障时，可单独使用发动机驱动。

5. 能量回收模式

在车辆减速时，电机并将车辆需要降低的动能转化为电能储存在动力电池内。