前几天关于电动车新政策出台的新闻到处都是，我也看了一下，刚开始还以为是国家全面解除禁摩令，放开摩托车出行的口子呢，毕竟里面很多措施以前也有，像什么要考照、要挂牌、要带头盔，这些限制不就是变相的允许摩托车上路嘛。

确实，从这方面看，国家是有意在放开对摩托车的限制，但从另一方面来讲，国家对摩托车的限制变得更加严格了。

这怎么说呢？我们一起来看看。

新政策出来，首先对外形做了限制，要有脚踏车，市面上一大批电动摩托车都要返厂或者报废，这对厂家跟经销商来说是一个重大打击。

还没完，国家已经颁布了最新的电动车技术标准，所有不合规的车一律不准上牌上路，这样一来，又有一批商家要死掉。

这些商家出事，影响的可不是一星半点的人，而是整个行业的人。

特别是那条限速政策出来之后，不少行业将受到冲击。

最直接的就是街头送快递跟送餐的，你想啊，电动车速度不能高于25km每小时，如果脚力好的话，骑自行车就能超过了吧，这还能送餐么！！

基本上所有的外卖骑手收入都给配送效率挂钩，配送效率又跟速度挂钩，按照25km每小时的速度，骑手送餐的时间将大大增加，同样接单量也将大大降低，相对应的迟到现象也将增加，随之而来的是总工资下降、投诉扣款增加，骑手到手的钱也就更低。

你可能会说，现在骑手还是满挣钱的，就算降低速度，赚的钱不会减太多吧。

还真不是，正常情况下，小哥送一份外卖赚3-4元，高峰时期就中午两个小时跟晚上三个小时，平均一个小时能送十单，那么一天就是两百左右，但是如果降速，那么变相的降低了总送单量，很可能只能完成之前60%左右的订单，收入大幅下降。

要知道为了多点收入，很多外面小哥都是拿命在挣钱，各种违规操作一大堆，新政一出来，以25km每小时的速度，我敢保证，小哥们一定会变本加厉的去违规，就为了准时送到，不被投诉扣钱，为了多送几单。

这么一来就跟国家颁布新规定的初衷相反了，国家是为了保证路上的安全，提高出行效率，但却变相的降低了效率，增加了出行的风险。

这样并不好，如果能有一些更加灵活的处理办法，照顾一下其他人的利益，或许会更好。