在评价一款车的性能好坏时，外行人会看车子的发动机参数，而内行人会额外关注车子的变速箱好坏，这是因为懂车人都明白，一款变速箱的好坏不仅关乎着车子的动力、油耗，同时还关乎车子的驾驶感受、性能状况，如果选到变速箱不好的车子的话，会给后期用车带来不少的麻烦。

在市面上的变速箱种类当中，有AT、CVT、双离合等种类，其中双离合是最被车主所“诟病”的，很多懂车人也都比较抵制双离合。但是，都说双离合缺点多，为何大众很多车型都使用双离合，要抱着它“不放”呢？有位内行人就给出了回答，原因实属无奈。

说到大众车，相信懂车人都知道它是一个“双离合大户”，旗下的很多车型都在使用双离合。从使用效果上来说，双离合省油、换挡速度快的优势还是很明显的，但是从缺点上来说，双离合在换挡的时候不仅可能会产生顿挫感，同时故障率也是非常高的，这一点让不少车主都苦不堪言。不过，都说双离合的缺点多，为什么大众还这么钟爱双离合呢？

首先，作为汽车上的“三大件”之一，变速箱的供应对于一个车企的产量影响是非常大的，大众为了能够不受限制，所以就研究自己的变速箱技术。众所周知，在变速箱领域中，比较有名的是爱信的AT变速箱，那种变速箱的性能确实非常好，但是早期因为数量有限，很多车企都供应不上；另外，后期爱信中也有丰田的股份，所以大众过于依赖爱信变速箱的话，很容易非常被动，所以它就准备研究自己的变速箱技术。

不过，在大众准备研究变速箱的时候，AT、CVT的技术基本上已经被垄断了，而大众也只能转而研究双离合这种变速箱。从诞生时间来说，双离合的历史也不短，虽说在之前的研发难度大，但是现在再研究、优化双离合就比较简单了，大众也将这一技术“发扬光大”。可以说，大众研究双离合算是“被逼的”，不过，这也使得大众有了自己的变速箱技术，而且质量越来越好，也算是在绝地中求生。

可见，大众使用双离合也是非常无奈的，虽说双离合的性能不及AT，却也是能够供自己大规模使用的变速箱；另外一方面，使用自己的双离合变速箱，能够在很大程度上减少生产成本，更有利于自身的发展。