还记得凯迪拉克去年在国内推出的Super Cruise（官方名称为“超级智能驾驶系统”）么？这不仅是首款应用了高精地图的驾驶辅助系统，也是目前国内唯一一款厂家允许驾驶员放开双手的系统（由于相关法规原因，关于“解放双手”的宣传被临时叫停）。

要知道，让一向谨慎保守、在安全问题上没有丝毫马虎的传统车企做出这样的决定可不简单，毕竟连特斯拉也一再强调车主应该在AutoPilot开启时双手握住方向盘以便随时接管。之所以能有如此信息，最主要的原因在于为车辆提供超视距感知，并充当安全冗余方案的高精地图（目前Super Cruise在华的高精地图是由高德提供的）。

在这里有必要补充一句，尽管Super Cruise允许驾驶员放开双手，但仍然要求驾驶员目视前方，以便能在突发情况时能够及时接管车辆。车内的驾驶员注意力保持系统通过方向盘上的摄像头对驾驶员的眼球运动进行跟踪。

当然，也有很多人对Super Cruise并不以为然。一方面，作为一款驾驶辅助系统，Super Cruise充其量只能算是L2.5级别，只能实现单一车道的车道保持和自适应巡航；另一方面，目前支持Super Cruise功能的，也只有CT6旗下的顶配车型这一款，绝大多数用户都无缘这个功能。

从这个角度来说，凯迪拉克近日公布的这则消息可谓相当重磅。

凯迪拉克宣布，将从2020年开始，率先在美国市场对Super Cruise功能进行升级，主要包括两个方面。

其一，增加自动变道等功能，实现高速公路下的L3级别自动驾驶，当然，这些功能都允许驾驶员在放开双手的情况下使用。

其二，适配车型进一步扩充，CT5将成为下一款搭载Super Cruise系统的车型，而从2020年到2021年间，凯迪拉克将在四款新车上全部搭载这套系统。

当然，配合这两项升级，包括高精地图、算法等方面也会同步升级，现有车型将会采用OTA的方式进行。

笔者觉得，凯迪拉克这次的升级算是在意料之中，毕竟无论是自动驾驶的技术研发，还是测试里程，通用在目前的传统车企中都是毫无争议的领跑者。Navagant Research发布的自动驾驶竞争力排行中，通用已经连续三年位居亚军，仅次于自动驾驶领域的老大哥谷歌Waymo。而且，在最新发布的2019年排名中，通用Cruise的综合实力几乎和谷歌Waymo并列。

以通用近年来对中国市场的重视程度，全新Super Cruise的入华并没有太多悬念。据了解，目前，通用已经确定了新一代Super Cruise的高精地图供应商，而唯一的问题，可能只是正式上市的时间了。