现在的年轻人在父母资助下，不少都能早早地开上汽车。男人对于汽车天生就有种说不出来的喜欢，有的甚至会对自己的车辆进行一番改装，以此突显自己的风格。

外观改装相对来说要比较容易，对车子性能没有影响，是最多人采用的一种改装方式。至于动力部分的改装，就大有学问了。动力部分的改装分为一阶、二阶和三阶，难度逐级递增。

一阶改装是最简单也是最稳妥的一种方法，在不动硬件的情况下，通过刷ECU，将发动机的输出稍微调大一点点。这样的改装成本很低，但是提升效果不会很明显。对于动力输出不敏感的人，可能都察觉不出来。

二阶改装除了会刷新的ECU外，还会对发动机周边的一些硬件进行升级。提升进气量是提升动力输出的关键一步，所以此时会更换大流量的空气滤芯。大流量空滤在保证低扭的同时，还可提升进气效率。

改完进气后，排气也需要调整。大家可以根据需要来选择改装排气的头段、中段或者尾段。除此以外，还要对泄压阀和中冷器进行升级，这样才能更好地保护涡轮和节气门。

三阶改装在二阶的基础上更进一步，调校更为激进，动力提升最为明显，但也是最不稳定的一套方案。除了要重新写入ECU动力参数外，还得加装大号涡轮来提升进气压力。相应地，发动机的曲轴和连杆也得进行强化。

为了提升动力，改善进气是其中一个重要环节，降低进气阻力尤为关键。进气歧管的管壁其实并不光滑，形成了对空气流入的阻力。改装的进气歧管拥有较低的管壁粗糙度，可改善进气阻力。此外，可按需把进气歧管的长度缩短，拐角的弯角和管道的粗细都可改动。

进气的温度也是我们需要特别留意的一个点，空气有遇热膨胀的属性。因此，发动机进气时的温度越高，单位体积中的空气含氧量越少。含氧量减少，直接影响的就是发动机出力。

因此，不少人在换装高流量滤芯的同时，还会在外围安装一个集气箱。从车头的迎风格栅里，将温度较低的空气引进来，再吸到发动机内。

改完动力后，很多人就会开始着手改装刹车。毕竟跑得快，也要刹得住。改刹车的方案有很多种，例如换大卡钳、多活塞或者是大的刹车盘。在众多方案中，换高性能刹车片对于刹车性能的提升最为明显，同时也是价格相对低廉的一种处理方法。

总结

汽车改装是一门很深的学问，而且很多人都认为是无底洞。改完这个，就想改那个。越往下改，发现费用越高。因此，在对汽车进行改装前，我们必须清楚自己的改装目的是什么，切忌为了改而改。

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