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去诚宝行取车拍摄的照片

辽A是因为这是华晨宝马厂家的车，它的故乡在东北

上周我们接到BMW提供的媒体试驾车，华晨 宝马X1新能源车型，总体开下来感受可以概括为：性价比较高、比普通版本X1在动力上更加给予信心，是一台适宜家用的混动紧凑型越野车型。

对，它是一台绿牌车。

宝马 X1 新能源插电混动版本源于传统燃油版 X1 ，在外观上和传统燃油版本X1并没有太大差别。但细心的人可以在车标、进气格栅，左侧翼子板的充电口和C柱上“eDrive”标识是它独有的象征。

宝马X1新能源有两个版本，一个是现款X1新能源xDrive25Le豪华型，还有即将上市的2019款宝马X1新能源xDrive25Le里程升级版,两款均搭载1.5T直列3缸涡轮增压发动机，最大马力136Ps，最大扭矩220N•m牛米，配备6档手自一体变速箱，车身尺寸为4565mm*1821mm*1613mm，轴距为2780mm。

目前市场上已购买不到之前上市的X1新能源xDrive25Le豪华型现车（除上海区域）。我们能买到的是4月全新上市的2019款宝马X1新能源xDrive25Le里程升级版（国6标准），顾名思义，里程升级版代表续航能力的增加。

电动机总功率70kW，总扭矩165N•m，电池容量增加至87Ah ，电池类型为锂离子电池。并将原有的60km电动续航增程为110km,实用性大大提高。综合耗油量由1.8降为1.3升/百公里。充满电约7小时。6月26日前购置这款车型，还能享受国家13200元的补助。

在市区行驶时，X1插电混动版的动力还是比较满意的，车的悬挂，有韧性，在超车变道的时候，这辆车侧倾控制都还比较稳定。除了架感上与普通版本X1并无太大差异外，有一点值得称赞，之前我们说的3缸机噪音偏大，再加上一些胎噪，在比较安静的环境下驾驶感觉的比较明显。

这款车在灯光方面主要配有LED，日间行车灯等，对于爱郊游的人来说，在X1车型上实现全景天窗是非常超值的享受。另外车内配备舒适的皮质座椅，这个等级的车型，其实没什么可挑剔的。后备箱空间，很规整且实用，后排座椅可以彻底放倒，空间并没有因为插电混动车型而缩水。

eDrive有3个基本模式：Max、Save和Auto。无论在哪种模式下，电机和发动机基本可以无缝切换，这点基本上能让你忘记这是一台3缸车了

电池余量在10%以上可以选择Max eDrive模式，即默认为尽可能的使用电来驱动车辆；Save模式时，电机会在起步时提供一点帮助，大部分时间都靠发动机驱动车辆并为电池蓄电；Auto eDrive模式是以上两种模式的结合，系统会自动选择最优的工作模式，只要电池电量允许，就会优先使用电驱，非常人性化。

在购买这台新能源车后，宝马会有正规授权的第三方安装人员来小区的固定停车位上进行安装勘测，专业快捷。该车型使用交流电，充电插口在左侧翼子板处。车子的后备箱还附送一套交流电插口的便携式充电设备，只要找到能插电插座，就可以使用，以备不时之需。

另外，针对宝马混动车型，配备了官方认定的一个名叫“即时充电”的公众号，不用下载APP就可以查找附近的充电桩进行充电，非常方便。另外宝马车主还可以在BMW 车载导航系统、BMW云端互联APP中寻找公共充电桩。

即时充电的公众号页面

关注后可查看附近宝马新能源车型

适配的充电桩距离自己有多远

在商场的地下车库公用充电桩进行充电

除了“即时充电”还有一个查找充电桩并充电的APP“特来电”也推荐给大家。通过这个APP，我们在乐汇城地下车库找到可以进行交流电充电的充电桩。

输入自己的车型后

通过特来电APP找寻到的附近充电设施

开始充电后

APP会显示已充时长、电量、充电费用等信息

但是，如果没有较好的充电条件，X1混动综合续航里程也比普通的汽油车没有过多的优势。如果没在家附近，而在商场充电桩充电，电费还要贵一些，总的来说在外充电一是时间较长，二是费用较高。另外我国充电桩的普及率和便捷性也还是个问题。

所以说，国家在充电桩的建设和配套上，还需一定时间让混动、电动车在使用上更方便。另外就是在高速行驶时急踩刹车的话，制动稍显乏力，不算太线性。

日常保养与普通宝马车型并无太大差异，X1混动的电池与电机宝马提供了8年或12万公里的质保。

总的来说，我们认为会购买这台车的人群应该是家中还有其他汽油车型，会选择新能源车作为限号时的备用选择，并对车型空间上有日常的居家需要，对动力并无太高要求，主要在城市中生活工作的中产车主们而准备。