上次试驾吉利博瑞GE还是在2018年7月份，当时2018款博瑞GE刚上市不久，可惜的是由于当时试驾的媒体人数太多，每个人算下来时间并不充裕，因此没有好好的体验吉利博瑞GE这款国内为数不多的B级插电式混合动力车型，虽然是短时间的试驾，但博瑞GE的外观、内饰、配置以及空间还是给我们留下了很好的印象。相比之下，这次由E区（新能源车主壹社区）组织的吉利PHEV家族广深试驾活动更有说服力，众所周知的是媒体评测只是在很短的时间内的一个初步印象，而车主们才是每天都要打交道的最终用户，因此他们对于车来说更有发言权，那么车主们究竟觉得博瑞GE怎么样呢？

对于大多数车主来说买车跟找老婆一样，毕竟大多数人还是外貌协会的，只有从外观上喜欢上了才会进一步继续深入了解。跟车主们聊了一下，总体上对吉利博瑞GE的外观上是十分认同的，虽然很多车主们口中只会说在选车时觉得这款车大气、有面子等，但是他们不知道他们口中的大气、有面子是怎么来的。吉利博瑞GE由著名汽车设计师领衔打造，继承了博瑞的流水、拱桥等中国元素的设计灵感，外观体现上，博瑞GE前格栅呈整体内凹的鲨鱼嘴造型，给人强烈的咬合感，更具运动气息。飞掠式车头、风洞式下格栅配合宇宙之眼前大灯、流光转向灯、航迹线式日间行车灯，使前脸看上去炯炯有神，让锋锐式车身极富冲击力。翼展式车尾在设计上更强调横向、低宽元素，在时光之翼LED后尾灯、星速流光转向灯点缀下，更具运动气质。在车身侧面金属镀铬条上还带有PHEV标识，充分彰显插电式混合动力的身份。

短暂的集结与闲聊后，就要准备开始出发了。这次活动的行程是从深圳市盐田区壹海城到广州市海珠区广州塔，总路程大概是149公里。

长途行驶自然离不开动力，在动力上博瑞GE全系车型采用的吉利智擎混动技术，该系统就是沃尔沃与吉利联合研发的1.5TD+7DCT，而博瑞GE PHEV搭载的1.5TD+7DCTH插电混合动力系统则采用了自主研发的P2.5独特架构，配合11.3kwh超高容量三元锂电池，博瑞GE PHEV整车最大功率达到192Kw，最大扭矩可达425Nm；纯电续航里程最长可达60km，百公里油耗仅1.6L。此外，博瑞GE PHEV百公里加速仅7.4S，也目前是加速最快的混动B级车。同时，博瑞GE PHEV还拥有智能绿色出行模式，可根据导航地图反馈的实时路况，自动切换驾驶能量模式。在识别到即将通过拥堵路况时，自动切换成EV纯电行驶模式，实现纯电0排放行驶，怠速静音低至31分贝。

在PHEV至关重要的充电及安全保障方面，博瑞GE PHEV支持6.6KW、3.3KW充电桩以及普通220V充电包三种充电模式，6.6KW充电桩仅需1.5小时即可完成充电。此外，博瑞GE PHEV还拥有智能预约充电、智能能量回收、智能电池恒温管理、智能碰撞断电保护等，让电池安全更有保障。

对于长途驾驶来说，博瑞GE PHVE的L2级智能驾驶显然比较受车主的赞叹，不但可以短时间内解放车主的双手，同时能够在实际驾驶中给出一些安全警示，对于长时间驾驶来说还是比较受用的。

当然以上博瑞GE在外观与动力上的表现仅仅是它的部分展露，更多的比如博瑞GE搭载的吉客智能生态系统（GKUI），除了支持4G通讯+车载WiFi、远程控制等智能功能外，还可以实现个性化自定义桌面、在线伴听、多媒体、高德导航等诸多的功能。而在安全性能上除了前面提到的L2级别的智能驾驶以及全系配备博世ESP9.3车身稳定系统，其他的像360度全景高清倒车影像、TPMS胎温胎压检测系统、智能高清车载行车记录仪等配置，这些都是用真金白银打造出来会一直伴随车主，非常受用的配置。

通过这次吉利PHEV家族广州试驾深入的跟车主交流后，发现车主们不论是对于博瑞的外观与动力还是配置与安全等，比较关切车主日常驾驶的各方面均表现比较满意，当然也有部分车主提出了希望博瑞GE的自动驾驶什么时候能达到L3级别，这样在日常驾驶中就更省心了，除此之外还有车主提出了对续航的要求，对于致力打造国内标杆B级新能源车的吉利博瑞GE，后期的持续更新迭代自然而然会更加的吸引车主们，并让它成为吉利汽车在中高级车市场地位的拳头产品，这也是非常值得期待的。