从车辆的技术结构层面来讲，奥迪A6L才是和 沃尔沃S90最为接近的车型，要是说奔驰E级的话，还是要拿来和宝马5系对比才算恰当，之所以这么区分，主要还是因为沃尔沃S90和奥迪A6L，在驱动上都是前驱和四驱两种，而宝马和奔驰则都是后驱和四驱车型，这已经决定了前两者和后两者本质上的一些差异。

先看看奥迪A6L和沃尔沃S90的销售数据，在今年前三个月里，奥迪A6L的总销量为24239台，而沃尔沃S90的总销量为8264台，两者之间有接近3倍的差距，但是就事论事的说，现在沃尔沃S90的热度似乎不比奥迪A6L差，在国内的呼声也是越来越高，那么为什么会在销量有如此之大的差距呢？首先从情怀层面来说，沃尔沃被吉利控股之后，确实在国内引发了一波沃尔沃的粉丝大集结，这份情怀和民族精神有关，但事实上很多粉丝仅仅只是粉丝而已，购买能力还有待提升。

而反观奥迪A6L，虽然今年的销量被宝马5系落下了不少，和奔驰E级更是有一倍之差，但是如果算上历史记录的话，奥迪A6L在国内要比宝马5系的保有量更大，奔驰E级更是开着宝马5系也追不上，所以就情怀而言，奥迪A6L恐怕比沃尔沃S90的底蕴要更加深厚，毕竟这曾经是很多人为之奋斗的梦想之车，而且对于真正的豪华轿车潜在用户而言，情怀大不过实惠，更大不过一个面子问题。不管是品牌影响力还是渗透力，奥迪都是远远超过沃尔沃的，而男人的圈子里，对汽车的共有认同也是加深友谊的一个好方法，作为一个商业人士，这也是他们选择BBA的一个潜在原因，没有深入调研过汽车用户的普通消费者，是很难注意到这一点的。

说完主观的一些因素，接下来我们进入客观层面，从技术环节来对比一下这两款车，要说一台车就得看它的出身，奥迪A6L的平台为MLB，这是大众集团全新升级的发动机纵置平台，它的核心在于能够包容和提升发动机技术，从四缸机到V12发动机都能够应对自如，在整车的重量布局上做的更加均衡，而且这个平台能够兼容后驱模式，当然这是源自于奥迪核心的四驱技术，换而言之在这个平台上，奥迪能够在前驱、后驱和四驱之间随意切换，看的就是一个心情，而MLB EVO是这个平台的高阶版本，其核心在于轻量化和整车布局，也就是说奥迪的MLB平台兼顾了动力、车身、驱动模式等汽车的核心要素，其缺点是占用更多的车身空间，但是显然奥迪解决的非常不错。

而沃尔沃S90则来自于SPA平台，这是沃尔沃比较成熟的生产平台，它的中文名字叫做可扩展平台构架，它的核心就是可以对车长、轴距、高度进行无限制的扩展，也就是说在这个平台上只需要一个基础车型，就可以做出各种千变万化的汽车，而这一点和大众集团的MQB平台功能基本一致，但是在重量配比上要比MQB更加先进，而这个平台的另外一个优势则是沃尔沃引以为傲的安全系统了。两个平台对比下来可以发现，奥迪A6L的MLB平台在整车的性能方面更具备优势，而沃尔沃S90的SPA平台则是在安全性方面更加具备优势，貌似难分高下，但是实际上奥迪A6L也是世界上最安全的豪华C级车之一，不管是碰撞测试成绩还是死亡率的控制，都和沃尔沃S90难分高下。

在安全性基本相同的前提下，奥迪A6L得益于更加先进的技术平台，在整车的品质控制上，是要比沃尔沃S90做的更加精良，虽然存在部分烧机油的问题，但是在各种车身附件、三大件的综合质量上，奥迪A6L的口碑比沃尔沃S90要好；相对应品质控制，沃尔沃售后零件价格高昂也是出了名的，现在奥迪A6L的终端售价比沃尔沃S90要昂贵一些，但是综合到售后维修的成本，以及二手车的残值考虑，两款车的性价比相差并不巨大。而配置两者没有明显的差距，至于动力和驾驶感受等等方面，因为奥迪的四驱技术属于国际最顶尖的水准，所以实际表现要优异于沃尔沃S90，经验丰富的消费者经过试驾就能分辨出高下。

所以从市场积累、品质控制、品牌影响、产品力等层面综合来看的话，沃尔沃和奥迪之间还有极大的差距，这种差距是历史、技术、资金实力长期沉淀而产生的，并非短期内就能够追平，更无法用情怀来填补。其实我们换一个角度去看的话，并非沃尔沃S90卖不过奥迪A6L，而是一部分购买S90的车主，原本就是因为情怀从奥迪转投到了沃尔沃的怀抱，我们不吹也不黑，现在的沃尔沃S90想要在豪华C级车的阵营中和BBA抗衡还为时过早。