一提到领克，你一定会和赛道、年轻、时尚联系到一起，这就是领克给人的印象。前不久，吉利再次将一个全新的纯电高端品牌的一款新车带上了赛道，这就是近期非常火爆几何A。

驶入赛道的几何 A

实际上早在上个月上海车展前，吉利就邀请了几位行业领先的欧洲和美国汽车记者在宁波研发中心赛道试驾了几何 A，现在外媒方面已经发布了一些针对几何 A 的赛道驾驶感受，今天小编也特别摘录了回来和大家分享，关注几何 A 的朋友千万不要错过。

外媒赛道试驾几何 A

外媒关于几何 A内饰的评价：媲美甚至超越特斯拉

几何A的内饰让人印象深刻：皮革质感的方向盘能够带来美观，其他优质的塑料和金属装饰则让整台车看起来高端了不少。车内有两块显示屏，方向盘后方的小显示屏现实数字时速和剩余里程，而位于中央区域的触摸屏则承载信息和娱乐功能。我们的测试车上还有一块抬头显示屏，让几何 A 的行车信息非常庞大。

外媒试驾几何A

虽然几何A在设计上缺乏特斯拉的极简主义精神，但整部车的质量和Model 3是不相上下的。空间方面，几何A的前后空间都很宽敞，后备箱装在空间也十分充足。唯一美中不足的是，因为需要装载换挡旋钮，这一定是被特斯拉的怀挡惯坏了。

外媒关于跑道试驾方面的评价：加速表现出色，城市和成真是几何A的主力战场

1、在位于杭州湾的吉利研发中心进行试驾，有两条连续直道，可以进行冲刺测试。在测试过程中，几何A的加速表现良好，并能够保持速度平稳。没有显著的优势，也没有明显的缺点，只能说，这台车的表现中规中矩。

几何 A 直线冲刺

2、在运动模式下，几何 A 的方向盘和油门都适当加重了，并且驾驶感觉也很好，但基于几何A并未在速度上有过多的追求，这一区别可以忽略不计。

3、然而最重要的是，几何A的性能与需求是精准匹配的。城镇及城市道路将会是几何A的主要驾驶场所，因此在交通拥挤的情况下，它的表现完全能够满足道路需求。另外，与类似的产品——日产Leaf相比，几何A的优势也加更明显。

4、几何A在高速行驶的情况也能保持车内的安静，令人印象深刻。柔和的悬挂设置很好地处理了我们能找到的少数颠簸路况。几何 A的标准配置包括自适应巡航控制和车道保持辅助，尽管不如特斯拉的全自动驾驶仪聪明，但能够让车辆在标记清晰的车道上顺利行驶，不过特斯拉的自动驾驶仪需要用户额外花费7000美元，所以还是几何 A 更实际一些。

外媒关于售价和续航评价：续航优异，且几何A绝非廉价且乏味的车型

1、关于几何A，有两项数据十分引人注目。第一个是续航里程，几何A高能版使用的是更大容量的61.9kWh电池组，续航里程可达311英里（约500km）。第二个是在中国的售价，从21万人民币（约合2.4万英镑）到25万人民币（约合2.86万英镑）不等。如果将中国市场当前对新能源汽车的补贴计算在内，这个售价将低至15万人民币（约合1.72万英镑）到19万人民币（约合2.17万英镑）。

2、几何 A 的售价相比特斯拉已经足够优惠，但是几何A绝非那种廉价且乏味的车型，它有着严格的规范标准和让人印象深刻的高端市场。当前，几何A使用的是吉利电动车基础架构，未来纯电车还将与沃尔沃汽车共享架构平台，并搭载161马力的前驱发动机，这些都是指的期待的。

总结

汇集了外媒的试驾评价以后，可以总结为几何A 的性能虽然无法媲美特斯拉，但是它的品质的确达到了比特斯拉更精致的水准，同时在中国市场中，几何 A 的竞争力应该是一枝独秀的，期待国内媒体尽快带来更加详细的试驾分享。