大家都知道，有一个叫做路虎的汽车品牌，算是豪车的其中一个代名词，价格不菲，在中国备受青睐。不过很多人不知道的是，早在多年前路虎就已经被印度的塔塔集团收购，成为了一个印度品牌。同属于塔塔集团旗下的还有另外一个豪车品牌叫做捷豹。而这个在国内大家不太熟悉的印度塔塔集团，其实是一家知名的世界500强企业，也是印度最大的汽车制造公司。

不过在印度旅行了一个多月，大大小小去了十几个城市，却几乎没见过有人开路虎。印度的有钱人就算买豪车，一般也多以宝马奔驰为主。不过，印度虽然贫富差距巨大，富人群体也非常庞大，但是路上的豪车却非常少见。

路上的大部分车辆都是一些价格比较便宜，性价比却很高的小型家用轿车。而放眼我到过的印度的所有地方来看，印度人最爱买的汽车品牌，竟然是一个在我们国内相对比较小众一点的品牌：日本铃木。

日系车凭着质量好价格低等优势，一直都在全球销量领先，尤其在一些发展中国家，更是非常受欢迎，印度就是这样的一个国家。

不过，一般当我们想到日系汽车品牌的时候，最先想到的一定是丰田和本田，再往下就是日产了。与这三位相比，铃木实在是没有什么存在感。甚至不少人一说到铃木，首先想到的是铃木摩托车，而非汽车。

虽然日系车在国内一直以来都有着很高的销量，皮实耐用又省油，同时价格又比其的外国知名品牌要低，所以也是不少人的首选。但是铃木在国内却是一个非常小众的品牌，购买的人并不多。

但是在印度，大街上跑的汽车铃木占到了多少的不重不得而知，但是我在印度打Uber的时候，十辆车里大概有七八辆都是铃木。可见印度人对这个品牌的青睐于喜爱。

印度一些城市之中的出租车也大多都是铃木为主，并且都是同一款的小型车辆。印度的道路通常都拥堵严重，还经常要在一些小巷子里穿梭，显然这样身材小巧的汽车更能够适应这样的环境。

据悉，印度街头的这些铃木汽车并非合资车，而都是进口车。并且为了占领印度市场，铃木还特意做了市场调研之后进行了改变。大众进入中国市场，特意将车辆进行加长，而铃木为了进入印度市场，却特意将车辆造得更小。

正是因为这样的改变，使得铃木常年稳居印度家用车市场的头把交椅，并且远远将日系老大哥丰田甩在身后。铃木在印度的销量，比丰田的十倍还多，而印度本土的汽车品牌更是不堪一击。

首都德里火车站门口的停着的面包车出租车，也是一水的铃木。

同样作为发展中国家，中国的汽车制造业这几年有着长足的发展。曾经被人们诟病的国产汽车，现在也获得了越来越多的人的关注和支持，现在大街上的国产汽车已经跟进口车和合资车有得一拼了。反观印度，本土的汽车品牌发展却并不好。大街上的印度品牌家用车并不多见，反倒是以铃木为首的日韩系汽车占据了主流。

国产车费油这曾经一直是国人诟病的一个重要原因，印度自足的汽车亦是如此。而考虑到印度的油价与中国相当，但是人均收入却远低于中国，所以省油更是印度人选车的一个重要条件。所以日韩汽车自然成了不少人的首选。

不过曾经的印度汽车品牌也是有过辉煌历史的，那就是生产与1957年的印度大使牌汽车。当年是印度人身份的象征，是所有印度人梦想中的汽车，可惜现在完全已经停产。只有加尔各答的一些老旧出租车，还在使用。其他地方已经基本看不到这个品牌了。