想必不少考过驾照的朋友都对车辆的基本操作过程有所了解，在车辆的诸多控制部件中，最常接触的就要数方向盘了吧，可是你知道吗？这个看似最常见的部分，在不同的车型上也有所区别，现在我们所说的方向盘这一概念，应该是同世界上第一辆汽车一同诞生的，也就是1886年发明出来的奔驰一号，当时这部车的转向部件是一根独立的转轴，在机械原理上与当今的方向盘本质上并无太大差异，因此可以视其为当今所有车辆的鼻祖。

随着科技的更新迭代，奔驰一号当时使用的方向转轴在功能性以及美观性上以及远远不够用了，再加上之后的汽车还演变出了硬顶版，因此对舒适性也有了更高的要求。当我们把时间转向今天，重新把目光聚集在奔驰上，以S级轿车为例，如今的奔驰车方向盘在外观以及功能性上非常完善，三幅式带底部镂空的造型非常优雅，内部集成了车辆多媒体控制按钮，并且还支持方向盘加热功能，百余年前的人们可能做梦也没想到会这么先进吧。

当然了，当今汽车的种类可不止这些，将其分出最大的两个类型无疑是民用车以及赛道车，民用车方向盘的构造都大同小异，想必大家都能辨认出，相比之下赛车方向盘可是有着天壤之别。以F1方程式赛车为例，低矮的车身需在超高速下行驶，这就导致赛车手在操纵的过程中需要随时能够碰到按钮，因此F1赛车的方向盘操作按钮非常密集，高度集成化的电子方向盘令其造价不菲，同理勒芒比赛中的车辆也是这个道理。

接下来我们就一起欣赏一下这些构造新奇，充满科技含量的方向盘吧。从构造上来看，F1赛车的方向盘基本都为长方形或者是圆角矩形，配合上专门设置的握柄能够使得赛车手能够更稳定的抓住方向盘，并且还配有防滑胶垫，有效避免打滑的现象。

与此同时F1赛车方向盘的构造材质也极为讲究，必须为全碳纤维构成，高强度结构配合上极低的重量更有益于车辆发挥其性能。而之前提到的密密麻麻的按钮一方面是便于赛车手操控，包括离合器、换挡、无线电、维修区限速、发动机转速限制、制动力平衡的调节等；另一方面能够为寸土寸金的车身空间节省出不少地方。

这些高度集成化的方向盘，自然也是造价不菲。通常这些专业赛车的方向盘单个造价都在5万英镑左右，折合超过40万人民币！厂商在赛车上投入这么多精力一方面是利于产品研发，另一方面则有利益厂商创建一个良好的口碑，这么一来各种大手笔投入都说得通了，不过对我们而言更多是可远观而不可亵玩焉罢了。

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