作为一名 逍客车主，目前使用的日产逍客已经使用了4年时间，舒适的行驶表现是逍客的一大优点，但它的短板也非常明显，动力储备较为一般，也少了点操控乐趣，以至于我萌生了换车的想法。出于实用性考虑，选车目标依然放在SUV之中，而为了保证操控性和灵活性，紧凑型SUV是首选。在合资紧凑型SUV车型中，能够同时满足动力和操控需求的，广汽三菱奕歌算其中之一。

虽然逍客于近期完成改款，但“三大件”和底盘都与老款车型相同，只是针对设计方面进行了改变，奕歌和逍客的外观完全是两种不同的风格，逍客圆润饱满，缺乏设计亮点。奕歌的设计风格则是更加时尚、动感，特别是溜背+大尾翼造型的尾灯设计，更贴合现在的审美趋势。作为逍客车主，看久了逍客，奕歌的外观造型的确让我眼前一亮。

动力系统方面，逍客使用的是2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合，最大功率154马力、峰值扭矩204牛米。奕歌搭载的则是1.5T涡轮增压发动机+CVT的动力总成，发动机可输出170马力和250牛米的动力参数，CVT变速箱可模拟8个档位。

逍客的动力表现用一个词形容就是“柔和”，踩下油门之后发动机并不能提供强烈的推背感，整个加速过程略显佛系，尤其是在急加速超车时，动力输出甚至让人心急。

而在试驾奕歌时，奕歌的加速无论是初段还是中后段都能带来一定的推背感，这种动力表现在急加速超车时能够给驾驶员提供非常足够的信心，完全不需要担心动力不足的情况。而且这台1.5T发动机的最大扭矩区间比逍客来得更早，基本上3000转以内就可以完成加速超车的动作，动力体验较逍客有着更直接的感受。对于涡轮增压发动机，许多人会担心动力不平顺的问题，而这个问题在奕歌身上完全没有出现，涡轮介入动作轻微，并且CVT变速箱的换挡顿挫也几乎不存在，平顺性表现完全可以媲美逍客。

缺乏驾驶乐趣是我决定换车的主要原因，偏软的底盘调教和前驱布局也不太适合激烈操控。而奕歌的底盘悬架支撑性较强，在快速过弯时车身侧倾较小，底盘刚性也要明显高于逍客，激烈驾驶毫无压力。

比较让我意外的是，奕歌使用的四驱系统竟然源自三菱EVO，虽然是SUV，但其装配的S-AWC超级全轮控制系统比较偏向于操控性能，所以在弯道和湿滑路面快速行驶时，四个车轮依然有着非常高的使用极限，操控极限比逍客高出不少。

试驾完奕歌之后，更换车型也有了目标。相比起“无趣”的逍客，动力更强、更具操控乐趣的奕歌更符合我现在的使用需求。