如果你问一个自身车迷他觉得哪款车是斯巴鲁最伟大的车型？答案可能都会与斯巴鲁翼豹有关，但是具体的版本可能会不太一样。

但无论如何，20世纪90年代的斯巴鲁翼豹，在世界拉力锦标赛中的表现非常出色，几代版本的车型都非常出色。其中最稀有的是22B车型。

据报道，翼豹22B的名字是因其搭载的2.2升涡轮增压发动机而得名。但也有说法这个代号是指斯巴鲁的拉力赛的赞助商名字。翼豹22B是一款特别宽大的车型，比其他WRX车型具有更大的发动机和更多的STI技术加持。

据官方说它有280马力，但在当时的几乎每辆日本性能车对外宣称的马力都不是真正的数字，真实的功率需要专注的头脑来发现。和普通版车型相比22B除了改变了体型外，悬浮液也是22B独有的技术，外观的空气动力学组件也是如此。

这辆1.27吨重的22B，在当时的零百加速时间仅为5秒，这个数据放在现在看也是非常不错的。在1998年斯巴鲁可是完成了一项壮举，所以当这台车出现在赛道时，没有车型能与它相提并论。

这款车在当时只限量发售400台，然而图中这台22B更加罕见，这是斯巴鲁制造的原型车之一。这些原型车不属于最初的400辆日本生产车型或官方16辆英国产车型，或5辆澳大利亚市场车型。有一些传言说斯巴鲁一共制造了424辆22B，无论如何，这台原型车可以理解为最具有收藏价值，最不易获得的车型。

目前这台B22正在出售中，它恰好是三个已知的“000/400”系列原型车之一，仪表盘上的里程数只有55公里。

销售这款车的经销商是Contempo Concept公司，这是一家总部位于香港的经销商。不过这台车的价格还没有公布，目前尚不清楚它的原型车身份，会不会让它注册上路变得困难。

在过去几十年中，斯巴鲁22B的价格一直急剧上升，原型车更加昂贵。例如，Bonhams在2010年以34000美元的价格出售了日本规格的22B。并在2017年拍卖一台参加拉力赛的原型车，当时的成交价格差不多15万美元。

估计这辆22B的原型车售价能够突破20万美元，不过作为唯一的原型车版本，这个定价一点都不让人觉得奇怪。