在我看来，美系车企的落寞是处于自身原因，要知道曾经美系车企在国内影响力不亚于日系丶德系，不过随着前者不断的更新产品以及换代，美系车企旗下的车型依然保持不更新丶不换带丶不上新款，导致美系车企失败的最主要的因素是高管没有对于市场做出明确的判断。再者，那台曾经在国内卖的火爆的嘉年华，不知因为哪种因素导致美系直接将其停产；那台有着60万辆消费用户的“凯越”，依然被车企狠狠抛弃，虽然之后将其复出，但是依然难以成为曾经的“凯越”。

凯迪拉克作为美系车企的高端车型，它在过对的日子同样不好过，尤其是在面对BBA丶雷克萨斯车型之后，它在市场的占有率更低，好在美系高层对其作出了价格调整，使旗下某些车型用价格来换取销量。但是，相比BBA丶雷车销量依然有着巨大的差距。

随着奥迪A4L丶奔驰C级丶宝马3系在市场当中的热卖，凯迪拉克为了分多市场当中的一杯羹，打造出全新车型凯迪拉克CT5。从外观上来看，CT5依然采用了家族式设计风格，整体给消费者带来年轻丶时尚的视觉效果；侧面大尺寸多辐式轮毂造型更具时尚运动，接近4米9的长度使得新车从侧面看上去极其修长；尾部设计更加时尚丶运动，上扬的“小鸭尾”迎合着两边供出的排气设计彰显运动范，“泪眼”式尾灯组与前灯相互呼应，在夜晚点亮后更具视觉辨识度。

凯迪拉克CT5定位一台中型轿车，该车长宽高分别为4924mm1883mm1452mm，轴距为2947mm竞品直指宝马3系丶奔驰C级丶奥迪A4L车型。

CT5内饰采用了最新家族式设计风格，抛弃了美系车企一贯的“中庸”设计风格。“T”型中控台设计更加时尚丶简洁，中控区域采用大面积的软性皮质进行包裹，缝线工艺以及拉丝面板的加持不仅美观还彰显该车的奢华感。配置上同样丰富，液晶仪表盘丶多功能方向盘丶悬浮式中控屏丶电子手刹丶一键启动丶倒车影像丶前后雷达等等均有配备。

动力上，凯迪拉克CT5将搭载2.0T和3.0T两款发动机，最大功率为241丶405马力，传动方面匹配的是10AT变速箱。

笔者有话说：凯迪拉克CT5的到来无疑是加大市场产品力，从目前CT5产品整体表现极具竞争力，无论是外观丶内饰还是动力系统表现，凯迪拉克CT5都不输BBA。不过，对于凯迪拉克在定价上一直有一些问题，那就是售价较高之后开始大幅度降价，如果能给CT5一直很直观的售价，我相信CT5能够打动消费者。喜欢小编可以点击右上角“关注”