随着中国汽车市场不断壮大和成熟，汽车已经进入寻常百姓家，汽车文化也随之风靡，如今谈论汽车成为男女老少茶余饭后的谈资。而两年一度的北京、上海车展也成为了中国最负盛名的汽车盛会，各家汽车品牌不遗余力的向观众展示品牌、技术和车型的实力和亮点，就是为了能够得到中国消费者的喜欢和青睐。如今上海车展已经结束，又到了车展盘点的时间，精准科技利用大数据挖掘和爬虫技术，按照新能源、豪华品牌、轿车、SUV、MPV+皮卡五个细分市场进行盘点最受关注的五款车型，本期首先对近来火热的新能源车进行盘点。

第一名：奥迪e-tron

奥迪e-tron车身尺寸长度为4901mm，宽度为1935mm，高度为1616mm，轴距为2928mm，标准中大型SUV尺寸，却被定位为中型SUV，六边形格栅以及犀利的大灯设计均来自奥迪家族最新的设计语言，辨识度极高。 奥迪e-tron配备主动开闭式进气格栅，根据工况开闭，减小风阻及提供散热功能。续航方面，奥迪e-tron搭载的电池容量高达95kWh，WLTP综合续航里程超过400km，同时奥迪e-tron支持150kW的充电功率，仅需30min即可完成0-80%的充电。内饰方面，延续了目前奥迪最新的奥迪内饰设计，第二代虚拟座舱毫无意外的被“套娃”在这款车上，12.3寸液晶仪表盘，双中控大屏凸显了奥迪科技调性，其它舒适性、科技性配置应有尽有。

不过奥迪e-tron还有一些别出心裁的地方，比如说取消传统外后视镜，取而代之的是高清摄像头和车门与中控之间的高清OLED显示屏组成的虚拟后视镜，这个后视镜可根据高速公路、转弯和停车三种驾驶情况自动调节，后视镜的视野图像甚至可以通过手指来拖拉放大和缩小，它不仅提供了一种新的技术体验，而且在舒适性和安全性方面也有许多实际好处。

总体来讲，作为奥迪第一款纯电车型的扛鼎之作，展示奥迪的技术实力和储备，为电动化战略开了一个好头。

第二名：蔚来ET7

4月份对于蔚来来讲是在不算平静，先是销量大幅下滑引发股价下滑，又爆出“内部员工”揭露蔚来销量造假、管理混乱等问题，然后又有自媒体侮辱蔚来ES8车主让蔚来掌门人李斌不得不作出回应，最后一辆车辆自燃把蔚来送到了风口浪尖之上。好了，言归正传，正是因为这一连串的事件，让蔚来ET7在车展始一亮相就饱受关注，作为蔚来第三款车型，也是第一款轿车，自然背负了蔚来更高远的追求。

蔚来ET7新车采用轿跑式的溜背造型，整体车身线条流畅，整体风格简洁大气，车头将采用蔚来家族式前脸设计风格，头灯组修长，前包围造型独具特点。车尾部分趋于扁平，尾灯中央以一条镀铬饰条进行装饰连接，整体运动感中又带有优雅感。

其他方面，ET7将与ES6、ES8车型共享平台，其动力总成与ES6相似，配备四驱系统，综合续航里程将达到550km。新车的轴距预计在2950mm左右，足够在座位上打滚的。不过随着特斯拉model3即将国产，ET7需要尽快上市抢占市场，不然处境将很艰难。

第三名：奔驰EQC

奔驰是BBA里最晚推出纯电车型的厂商，相对于宝马i3、奥迪Q4 e-tron基于全新平台打造的车型而言，奔驰推出的EQC从外观便能一眼看出这是一台基于GLC深度开发而来的产品。外观方面，车身采用了无格栅造型的设计，在格栅外侧，大面积的亮黑色面板呈U字形，两侧则与大灯组相接，搭配有可发光的星徽大标，车身的侧面造型与GLC相似，整体身材比较修长，车尾也采用了流行的贯穿式尾灯设计，现代感非常强。侧窗轮廓、特别是D柱三角窗造型与GLC相比有着明显的区别。

内饰部分则采用了最新的家族风格，采用全黑内饰风格设计，中央扶手上选用高光烤漆的饰板。同时EQC采用双10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏，内置标配的MBUX车机系统，两块连在一起的屏幕科技感很强。中控台的造型也经过了重新设计，空调出风口采用全新样式并搭配以棕色进行点缀，层次感更好，蓝紫色一键启动按钮也突出其为纯电动车型，而其他部分与GLC也有几分相似之处。

动力方面，EQC将搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率达到408马力，峰值扭矩为765牛·米，0-100km/h加速时间为5.2秒，电池和续航方面，新车搭载一块容量为80kWh的锂电池组。续航方面，EQC的NEDC工况百公里耗电量为22.2kWh/100km，满电NEDC工况续航里程达到415km。

眼看宝马和奥迪在新能源汽车市场大步向前，特斯拉也已然成为电动车市场标杆，奔驰的动作需要快马加鞭赶上了！

第四名：Polestar 2

Polestar 2是沃尔沃旗下高性能电动子品牌Polestar第二款量产车型，定位于一款中型豪华高性能电动轿跑车，其竞争对手锁定在特斯拉model 3。

外观方面，新车配备点阵式LED大灯，整体造型依旧保持了品牌“雷神之锤”的家族式设计，兼具辨识度和不错的视觉效果，同时大灯还配有主动避让式自动远光灯功能，进一步提升了行车安全。尾灯则采用贯穿式十分醒目，许多直线的使用，增加了车辆横向视觉效果。

内饰方面，Polestar 2采用沃尔沃一贯的极简北欧风格，中控11.15寸液晶显示屏集成了控制按钮以取代传统物理按键，12.3英寸的液晶仪表盘风格与内饰风格相得益彰，界面简洁，可显示导航、剩余电量和里程等信息。

动力方面，Polestar 2搭载了前后双电机四驱纯电驱动系统，综合最大功率达408马力，峰值扭矩为660牛·米，0-100km/h加速时间4.7秒。动力电池为一块由324颗电池组成的78kWh（中规版为72kWh）容量的电池组，车辆在WLTP工况下的综合续航里程可以达到500km，与model 3相差无几。

作为一款对标model 3的车型，Polestar 2真正做到了续航不虚的水平，剩下来的事情，就看如何赢得更多的订单了。

第五名：小鹏P7

与蔚来一样，小鹏也是目前发展势头良好的造车新势力车企之一，首款车型G3一上市便赢得了市场的认可，此次上海车展，小鹏汽车便又推出这款高性能智能电动轿跑-P7。其定位互联网基因的智能电动轿跑，拥有领先智能能力、轿跑运动造型、极致性能表现，专为不囿于传统、极富创新和颠覆精神、敢于打破现状和引领时代的年轻精英打造。

P7依托“两大硬件基础”，实现智能能力全面跃升。P7诞生自针对智能电动车特性量身打造的SEPA平台架构，底层硬件具备强大的扩展性、兼容性、共用性和进化性；同时，P7搭载性能强大的智能双擎——业界领先的高通骁龙820A车规级芯片、系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier，为智能能力奠定坚实硬件基础。

基于SEPA平台架构、强大智能双擎，P7更拥有“四大智能亮点”。自动驾驶层面，依托自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier，结合针对中国特色驾驶场景和用户习惯自主研发的的软件算法，P7搭载的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统在“本土化”和“自动化”方面实现突破；人车交互层面，P7实现融合感知交互能力——凭借车辆融合视觉、听觉的强大AI感知能力，深度学习用户习惯；通过XUI，为用户带来更加自然的人格化主动交互感受，让人与车之间从缺乏情感的机械交互升华为富有生命力的自然交流。P7整车硬件全面联网，凭借领先的V2X技术，实现覆盖出行场景、融入生活的万物互联能力，目前已与小米和支付宝展开合作，实现互联场景应用的更多可能。作为电动车最核心的续航能力，根据介绍，P7 NEDC续航里程达到600＋Km级别，已经不输model S。