思域的魅力我就不说了，思域的成功更是显而易见，在3年以后还能每个月都维持2万左右的销量，这种实力我想还没有哪一款车型能做到吧，面对神车思域，其他车企除了羡慕以外，也是各种去模仿，要说模仿里面最到位我觉得当属现代的菲斯塔。

菲斯塔从上市就扬言要超越思域，如今算了算时间，从18年9月份上市到如今，菲斯塔已经上市5个月了，同时也突破万辆大关，作为一款上市5个月的新车，这个销量还是不错的，但是相比思域月销量2万左右的实力，还是差了那么一点火候。一款是上市3年的老将，一款是新兴车型，按理说菲斯塔超越思域完全没问题，要颜值有颜值，要动力有动力，还便宜，却还是卖不过。

菲斯塔颜值完全不输思域，就个性程度，远超思域。从颜值来说，菲斯塔更偏向于个性化一点，相比较思域而言，更具辨识度，但是其硕大的前脸进气格栅也被车友吐槽，这是一张“鲶鱼脸”，有人对这个前脸表示认可与接收，但也有人嗤之以鼻，反观思域的颜值来说，至少没人说难看，消费者普遍能接受。侧身与尾部，两者就不相上下了，同样的溜背造型，同样的运动气息，确实无法在两者之间做一个选择，只能用仁者见仁智者见智，不像前脸还能找出什么毛病。

内饰配置，菲斯塔吊打思域。两款车型都是作为买菜车，在用料布局上其实算是同一水准，并没有说谁较为出色，但是两者对比来看，菲斯塔是远超思域的。本田是出了名的扣，在配置上很多东西能省则省，这一点在车圈是众人皆知，现代这些年在中国市场发展不太好，自然不敢再继续简配了。菲斯塔的多媒体显示屏全系标配，均是10.25英寸，而思域并非标配，只有1.5T车型才有，配备也是7英寸显示屏，这一点就是最直观的差距。另外座椅用料，菲斯塔除了入门级车型是纺织以外，其他车型要么是仿皮，要么可以选装，而思域只有顶配与次顶配是真皮，其它均是织物座椅。除此以外，方向盘用料、倒车雷达都不如菲斯塔厚道，总之配置上菲斯塔吊打思域。

动力上，百公里加速菲斯塔比思域快0.29s。思域1.5T榨出177匹马力，百公里加入仅需7.08s，这在车圈是公认的强大，能超过思域这个动力车型屈指可数，而菲斯塔就是其中之一，菲斯塔的1.6T高功率版车型，百公里加速是6.79s，与思域的7.08s要快0.29s，虽然实际的驾驶中感受不出来，但是数据显示快了就是快了，甭管能不能感受到。

有人也许会说菲斯塔1.6T版与思域1.5T版不是一个级别，两者之间相差0.1T，我只能说，思域不出1.6T版还不允许别人出吗？从消费者能购入的车型选择上，菲斯塔这也是一种战略布局。

终端售价，菲斯塔更占优势。菲斯塔官方报价在11.98万到15.48万，而思域1.5T在12.99万到16.99万（1.0T车型这里就不做讨论了），两者之间相差在1万到1.5万之间，菲斯塔更具有性价比的优势。我这里需要说明一点，菲斯塔全系自动挡，而思域12.99万版是手动，如果想上自动挡起步价在13.99万，两者之间的终端差距在2万到2.5万之间。

综上所述，颜值上，我个人觉得思域略胜一筹，但是不排除萝卜咸菜各有所爱，内饰配置上菲斯塔完爆思域，动力上菲斯塔实测超过思域，虽然驾驶体验感受不到，终端售价上菲斯塔更具性价比，既然多个方便菲斯塔超过思域，为何销量无法超过呢？

虽然动力上菲斯塔略胜思域，但是变速箱上思域更占优势，思域采用的是CVT变速箱，而菲斯塔采用的是7速双离合变速箱，双离合变速箱我就不说了，大家都懂得，可靠性、平顺性完全不是一个级别，虽然百公里加速菲斯塔要快，但是用户更看重的可靠度。另外，保值率上来看，思域同样完胜菲斯塔，日系车的保值率一直比其他车系要好，这一点稍微懂车的都明白。韩系车的口碑最近两年下滑严重，虽然日系车同样不讨人喜，但是相比韩系车，国人还是倾向于日系车。所以菲斯塔动力比思域强，颜值比思域帅（自认为），还便宜，依然卖不过思域是有原因的。