大家好，我是翅膀哥，好久没发文了，前几天有个新闻惊爆了车友圈，在江西南昌安众机动车检测站，车主熊某驾驶一辆 宝马X6正常行驶到检测站，然后在检查尾气这一环节后，发动机当场挂掉，再也无法发动了，据车主称，眼睁睁的看着车辆被液压杆撑起，工作人员一阵猛踩油门之后，发动机瞬间停止工作，并再也无法启动。经过车主向数家宝马4S店咨询，结论是要换发动机，报价16万左右。

只要亲自去年审过的车友应该都知道，车辆年审中有个环节是环保检测，具体工作内容是把测尾气的金属探头杆插入汽车的排气管，然后踩汽车油门，这时检测仪器就能检测发动机排出的尾气的颗粒物浓度，得出的数据与排放标准核对，如果没有超出标准值，则视为合格，并发放绿标或者黄标，不合格 的则因环保不达标而直接无法年审过关。

那么这里的问题就来了，发动机在工作时，通常有个合理转速区间，有的仪表盘上甚至用红绿线表示了合理转速，而红色区域往往是危险区域，不适合长时间运转，因为高转速之下，发动机会严重过热，加上并不是在行驶过程中，汽车前面的散热器没有在风力吹动之下散热，全靠风扇散热，导致发动机水循环不能及时冷却发动机，这就相当危险了，轻则水温高，重则爆缸

当时很多车友就纷纷在这个新闻之下评论，指责检测站为了故意把没问题的车检测出问题来，而故意狠踩油门，试图导致环保颗粒检测仪检测出更多未完全燃烧的颗粒，从而导致检测不合格，有许多车友留言甚至说，检测不合格后，出去找个黄牛，给300元，再回来重新检测，就合格了，而这则评论的点赞人数居然达到1.2万，回复表示有同感或者赞同的回复也达到了近400个。

在这个新闻之后，至今没有商议出一个结果，而现在，另一个地方又爆出相同事件的新闻，2019年5月10日，正在新疆托里县的一个车友，在检测站里检测年审他的日产越野车，同样是在检测环节，遭遇检测员的暴力检测，之后我们可以从视频里看到，整车的发动机舱盖冒出阵阵烟雾，地面上积了一滩绿色的水，疑似冷却液，而发动机舱那还在不断的滴水，按经验判断，应该是爆缸了，发动机内的冷却液全部泄露了出来，一群人在后面看着议论纷纷

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通过不少类似新闻与读者评论或留言，可见检测站暴力检测汽车并非孤立事件，而众多车主也对暴力检测纷纷存疑，质疑检测站的专业性与权威性，甚至怀疑有不当的利益关系在内，要知道，车主平时开车，并不会故意去踩到5000转或者6000转/分的转速，一般家庭用车合理转速是2000~3500转/分之间，既然大家都是在合理转速区间使用车辆，汽车排放的颗粒也是在合理转速区间产生的颗粒，而检测站去检测大家并不常使用的5000甚至6000转/分有何意义？暴力踩油门，发动机超高转速之下得出的排放颗粒的结果会等同于车主日常使用的排放结果吗？而且更关键是，有少数车主在遭遇检测站检测不合格之后，并没有去维修车辆，而是给黄牛交了点钱，立刻就排放合格了？这里面有什么猫腻呢？

无怪乎这些年开始渐渐传出车主的呼声，号召取消车辆检测，并非车主不愿意配合国家政策去爱护我们头顶的一片蓝天，而是目前不专业的车辆检测或者少数有猫腻的检测，让车主认为，检测已经失去了原本的用意，变成了刁难车主或者利益输送的手段。目前南昌车主的宝马车发动机损坏还没有一个结果出来，新疆托里的车主的日产车又刚刚发生此事，让我们关注此事的后续吧，看看造成这样的结果，究竟应该由谁负责，希望从此能改变检测站暴力检车的坏习惯，让检车变毁车事件不再发生。