在这个级别的合资车中，消费者还是对三厢车的接受度更高。三厢车看上去更大气、更有面子，这也导致作为两厢车的斯柯达昕动的销量不高。不过对于喜欢两厢车的人来说，昕动还是个不错的选择。

【科技配置】 主被动安全方面配备了ABS防抱死、制动力分配（EBD/CBC等）、刹车辅助（EBA/BAS/BA等）、牵引力控制（ASR/TCS/TRC）、车身稳定控制（ESC/ESP/DSC等）、ISOFIX儿童座椅接口，主副驾驶安全气囊，在这个价位的车子，安全方面的配置很丰富也基本够用。

【空间感受】 2603mm的轴距和1475mm的车身高度使得车的腿部和头部空间都还比较宽裕。

【外观设计】 外观设计有些老气，让人想起上世纪90年代国内街头的老斯柯达两箱车。车身尺寸够大，4312mm的车长在两厢车中属于上乘水平，侧面看上去还比较舒展。

大众桑塔纳和捷达的姊妹车型。动力等数据一样，尺寸上斯柯达昕锐还略占优势，在市场上很受欢迎。只是因为品牌力上斯柯达不如大众，所以虽然是出自同门，指导价和实际售价上都比桑塔纳和捷达便宜一万多块钱。

【科技配置】 和昕动一样，主被动安全方面配备了ABS防抱死、制动力分配（EBD/CBC等）、刹车辅助（EBA/BAS/BA等）、牵引力控制（ASR/TCS/TRC）、车身稳定控制（ESC/ESP/DSC等）、ISOFIX儿童座椅接口，主副驾驶安全气囊。另外还多了倒车雷达，指导价昕锐比昕动低了3000块钱，昕锐显得更加超值。

【外观设计】 前脸的设计很简约，中网上沿和车大灯上沿连成一线，视觉上增加了车身的宽度；这五款车里最长的车身长度4512mm使得车身的侧面显得修长，尾部的设计也中规中矩。整体感觉斯柯达昕锐外观很大气，视觉感受超过车的实际尺寸。

伴随着两代人成长的神车。捷达现在已经变成了大众旗下独立的品牌，拥有自己独立的商标。从第三季度起就再也没有挂着大众标的捷达了。想买大众标志的捷达就抓紧买吧，今年三月份捷达销量环比暴增就说明了这一点。

【科技配置】 主被动安全方面，捷达只有ABS防抱死、制动力分配（EBD/CBC等）、ISOFIX儿童座椅接口、主副驾驶安全气囊；其它几款车都有的刹车辅助（EBA/BAS/BA等）、牵引力控制（ASR/TCS/TRC）、车身稳定控制（ESC/ESP/DSC等）都没有配备，这点得给差评。

【外观设计】 捷达品牌独立以后推出的产品不只是车标不同，车的前格栅等外形也变化巨大。所以带着情怀，现在的捷达是怎么看都漂亮，买辆收藏也不错，带回家慢慢欣赏。

合资品牌中最长寿的车型，没有之一。老款普桑畅销近30年直到2012年才停产。2012年12月全新桑塔纳上市，车子无论外观、内饰还是配置终于跟上了时代。自此，桑塔纳焕然新生。

【外观设计】 遵循大众一贯的套娃设计，桑塔纳的前脸有点像老款朗逸。上格栅和大灯连为一体，向两侧尽力延伸；配以更加宽大的下格栅，使得车的重心下沉，成功的营造出跑车的感觉。前脸也是桑塔纳唯一的亮点。尾灯为了时尚而尽力设计的复杂，不过却显得车子的尾部有些窄，毕竟才1706mm的车身宽度。

不同于其它几款具有强烈的中国特色的车型， Polo可是大众集团真正的与时俱进的全球车型。时髦的外观、优良的操控使得 Polo成为这五款车中时尚人士和一二线城市CBD白领的唯一选择。

【科技配置】 主被动安全方面配备了ABS防抱死、制动力分配（EBD/CBC等）、刹车辅助（EBA/BAS/BA等）、牵引力控制（ASR/TCS/TRC）、车身稳定控制（ESC/ESP/DSC等）、ISOFIX儿童座椅接口，主副驾驶安全气囊，前排安全带未系提醒、胎压报警检测。前后带一键升降功能的电动车窗，带加热功能的电动外后视镜。虽然没有倒车雷达，配置上Polo也还算得上比较厚道。