新能源汽车的长续航，只是作为电动汽车的一种性能的参考，毕竟对于新能源汽车而言，除了长续航里程以外，还有比如说车辆的乘坐舒适性，车辆的环保，使用成本低等等，这一些新能源汽车车应该有有的标准，对于车内而言，长续航只是作为购买新能源汽车的一种参考，当然长续航它决定着新能源车能够跑多远。

尤其是对于电动汽车来说，这也是一个关键性的指标，但是所有的长续航都是建立在车辆的动力电池的容量和电池组上面，以及车辆的充电时间上面甚至电控单位也会影响到续航，由此可见，车辆真正决定因素还是很多的，续航只是一部分，续航里程会受到环境因素的影响，同时呢也会受到车辆工作工况的影响，会导致续航里程或多或少的减少，尤其是在天气，气温比较低的情况下面，车辆的续航里程变化是非常明显的，通过对车辆的使用而言，人们所担忧的并不是车辆的续航。

以同类型或者同级别的燃油车而言，它的续航里程也无非就是7到800公里左右，甚至有些也只有将近五六百公里左右的续航，为什么对于燃油车没有续航里程的担忧或者续航里程一说呢？主要是目前燃油车后市场配套设施相对来说是非常完好的，就好比现在随处可见的汽车加油站一样，而电动汽车之所以会出现续航里程的一些担忧，主要是由于电动汽车或者新能源汽车充电设施不是非常的普及，所以才引发了续航里程这么一说，但是同时车辆的充电时间也会决定车辆的续航里程。

虽然快充比较方便，但并不是，随处可见就有充电装置，尤其是快充，虽然现在买新能源汽车都会赠送充电桩头，但是毕竟这也是是一种慢充，最后续航里程也需要电控单元对动力电池和电机的控制，由此可见随着充电网络的不断完善，续航能力的不断提升和更加稳定，新能源车迟早会终结燃油车的百年历程。并且续航里程也不再是衡量车辆性能和评价的主要参数。