四月份一过，2019年第一季度就算是过去了，按照惯例，各个车企都有来一次小结，看看各自的业绩。

从各家公司的业绩报告来看，几乎所有的车企销量都不好看，都延续了去年车市的颓势。

具体是什么样子呢？我们详细看看。

首先说一下吉利，根据本月八号公布的财报显示，4月吉利汽车一共卖出10.39万辆，这销量包含了吉利的头牌领克的销量。

咋一看，10多万辆好像不少了，但跟去年同比就少了19%，环比少了17%。

今年前面四个月，吉利总销量是47.5万，同比降幅是9%。

如果你觉得这只是吉利一家的数据，我们再来看上汽，同样是四月，它的销量是45.68万，同比降幅19.73%，前四个月累计卖出198.98万，同比降幅16.8%。

如果仔细来看，上汽旗下的所有品牌都出现了不程度上的降幅，没有一款车能逆势上涨，而且上汽通用下降26.68%，创历年新高。

再看长安，长安在四月份生产14.72万，销售12.12万，同比降幅达35.05%，今年前四个月一共生产58.58%，卖出57.01%，同比降幅达32.54%，接近三分之一的降幅，这得多恐怖，差不多伤筋动骨了啊。

这还不是最严重的，最严重的是，长安福特，四月销售降幅达60.85%，长安马自达降幅也达到50%。

从这些数据都可以看出来，虽然国家多方出手救市，但汽车市场还是一如既往的萎靡不振，甚至有继续萎缩的苗头。

当然，在一众坏消息当中，也不是没有好消息，长城汽车就有好消息，四月，长城卖出83838辆，涨幅是2.05%，前四个月累计卖36.77万，涨幅是8.65%。

要知道这是整体大环境都在下滑的情况下，长城有这种成绩实在不容易，也从侧面看出它的实力。

从它公布的详细数据看，长城销量增长的点主要集中在新能源车跟出口车上，在过去的四月份，长城欧拉销量在1.87万，总出口量在1.91万，涨幅在25.08%。

不过，它也不是没有坏消息，作为长城在国内市场的旗帜WEY，它的销量在四月份仅仅是7293辆，其中VV6卖4000辆，VV5跟VV7则大幅下跌共同占据剩下的3千多辆。

按道理说，像WEY这类新兴品牌销量不应该那么差，之所以出现这种情况，应该是被大环境给连累了，不过，想要成为一个长久不衰的品牌，WEY必须接受市场的挑战。

期待它以后的表现。