随着新的排放标准即将到来，汽车行业的发展就变得更加有局限性，如今，四缸发动机已经基本全面普及，而且广大的消费者们对四缸机器也表示更加看好。但是，由于新的排放标准即将到来的关系，不少的汽车商在这一方面就开始感到头疼了，因此，为了更好的满足新的排放标准，所以有不少的汽车商都开始打三缸发动机的主意。但是，以目前来看，消费者们对三缸机器仍然有许多不放心的地方，抛开性能一方面来说，单凭后期抖动的这方面就让人不是很看好。不过，世事无绝对，三缸汽车也不是全部被排斥，比如这款来自美系的 别克英朗就是一个例外。最成功的“三缸轿车”，一身小毛病却销量不减，每月卖出2万多台

别克英朗是一款定位于国内低端市场的紧凑型轿车，而它也被称为“最成功的三缸轿车”，因为它在2018年里面拿下了销量超27万台的成绩，每月销量平均达2.2万台，是去年销量最高的一款三缸轿车，另外它的售价也是一大亮点，可见得谁也逃不过“真香定律”。

对比一些当下主流的同级别车型，别克英朗的设计可以说是非常的不显眼，其设计风格还是保留了此前的那种“复古类型”，前脸采用了别克家族的标准设计风格，颜值还算中规中矩，不是很高但是也不差，两侧大灯组通过细小的镀铬金属条与中网相连，整体的辨识度还是非常不错的，定位上看起来非常适合家用型。

车身造型方面，与主流的同级车型相比，别克英朗在整体的造型和侧面上也并没有很明显的优势，在当下都以运动风格为主的市场下，别克英朗依旧保留了传统式的风格，车身侧面没有选用太多的线条勾勒，反而还兼具了一定的流畅优美感，造型也相对比较普通，16寸轮毂看起来也比较不是很美观。

内饰方面，进入车内后的感觉就有些截然不同了，别克英朗的内饰与外观有很明显的反差，整体的时尚感和年轻感都非常不错，大量的线条勾勒也让内饰增加了一些小特点，中控配备了一块小尺寸的嵌入式显示屏，中控台算是比较独特吧，没有多余的按键，但是看起来也不是很差，各方面采用了大量的软性材质进行包裹，整体的档次感要比外观高级的多。

动力方面，别克英朗搭载了1.0T和1.3T两款三缸发动机，其中1.0T发动机的最大输出功率为125匹，匹配了6速手动和6速双离合变速箱，而1.3T发动机的最大输出功率则是163匹，匹配了6速手自一体变速箱，虽然是1.3T而且还是三缸发动机，但是整体的输出性能却丝毫不输同级别的1.5T，并且还颇有诚意的匹配了6速手自一体变速箱，这就怪不得人家销量高了。

表面上看别克英朗的整体设计似乎还不错，但是它实际上也是一个集一身小毛病的主，不少车主都表示英朗的小毛病不断，包括车内异味，起步肉，内饰塑料感重，发动机噪音大，胎噪大等，但是，即使别克英朗集齐了各种小毛病，但是却依旧挡不住它的高销量，平均月销量达2.2万台，这个数据显然是成功的。