作为奥迪的性能代表，RS系列的车型以其美型的外貌、强劲的动力以及优异操控表现，博得不少多金玩家的喜爱。不过对于那些重度性能爱好者来说，升级的空间依然存在. RS3就其中之一.

5缸发动机之于奥迪，早在30年前的拉力赛赛场上已经是神一样的存在了，完全不输那个时代F1赛车的动力

改装最基础的排气头段，FWD的直通头段表面隔热涂层原装位直通头段排气更顺畅，减小排气背压.进一步释放马力

我们保留了原厂的中尾段的排气，RS3的原厂运动排气声浪有很好的基础替换掉原厂头段排气释放出来的声浪已经能达到不错的效果

进气选用了ARMA的碳纤维进气套件，不仅能增加进气量和流速还能隔绝引擎舱内的热量降低进气温度，提高进气含氧量减小爆震.同样的机舱内战斗感十足.

对于涡轮增压车来说中冷永远是有必要的，尤其对于钢炮车型散热非常重要，来自德国的WT EVO3中冷可以对应600+的动力

相比原厂中冷撞风面积增到84%，容积增大了101%,能有效降低进气温度以免进气温度过高带来的马力流失

奥迪RS3直线王弯道亡？不存在的配上Bilstein B16绞牙避震提供了回弹压缩的同步调整设置，10段阻尼调节设置可以最大程度上的个性设置

HR防倾杆加上Bilstein的避震让整个底盘更整，开起来和原厂也是两种感受，包括Cusco顶吧同样也是增加车身刚性，现在大部分车体都是承载车身，行驶过程中大部分受力都是由车身承受，增加车身的韧性来承受各种冲击力和扭力,同样为了获得转向的精准度。

打开这样的机舱每一次都是觉得舒坦，整个机舱塞的满满的

RS3原厂刹车整体来说不错，走街游刃有余后盘更换成打孔通风碟和前盘在视觉效果上更搭调一些，当然强迫症肯定不能忍.

Snow Performance水喷系统

这套系统将液体通过喷头无话后直接喷到进气管道内带入气缸，液体蒸发后会吸收周围的热量，空气温度越低，密度越大，氧含量越高

最后写入MTB水喷程序 550PS/650NM