前言：日系车一直以来是国内汽车市场的一个争议不断的产物，目前对于日系车的态度，国内也是划分出两拨泾渭分明的群体，一部分人认为日系车被过度的神化了，日系车的性价比以及高质量仅仅是因为同行不给力所衬托的，毕竟最近几年韩系车萎靡不振，国产自主品牌还正处于一个上升阶段，要论产品的实力和市场口碑，在整个亚洲的汽车市场来看，日系车毫无疑问依旧是龙头老大，再加上德系车，美系车售价偏高，售价相对亲民的日系车自然是脱颖而出。

被设计师毁了，和汉兰达一样可靠，配混动系统，价格连跌，另一部分的消费者则是支持日系车高保值率，高质量的观点，毕竟本田飞度在二手市场的行情，丰田卡罗拉，本田CRV在轿车市场以及SUV市场的历史地位不会说谎，当然这里对于日系车的态度自然是仁者见仁智者见智，仅仅从品牌的定位来看，日系车会是比较适合国内普通消费者的品牌，这些年日系车也曾有过挫折和风波，本田的机油门差点让本田的SUV市场全线崩盘，好在及时公关止损。

要说日系车品牌之中表现最为稳重还要算是日产汽车，在本田，丰田活跃的市场表现背后，日产汽车似乎在闷声发大财，日产轩逸一直都是同价位紧凑型轿车之中的最佳推荐，但是日产也有自己的心结，曾经费尽心力去推广销售的日产 楼兰早已经是泯然众人矣，日产楼兰是一款和丰田汉兰达保持着相似市场定位的车款，这款车当年推出的时候可以说是引爆了国内SUV市场，车款充分运用了神秘的楼兰古城，勾起了不少国内消费者的购买欲望。

“黄金百战穿金甲，不破楼兰终不还”等诗句都是大家平日里耳熟能详的，日产用楼兰定义自家的全新中型SUV无疑是为了增强产品在国内汽车市场的认可度，但是冰冷的市场销售数据不会说谎，日产楼兰终究是像楼兰古城那样逐渐失去了存在感，且不说过去这款车的表现如何，就今年的前三个月来看，日产楼兰仅仅卖出了5283辆，如此糟糕的销售数据甚至不如主流合资SUV的月销量。

过低的销量也是让日产决定降价促销，目前楼兰的底价来到了20万左右，对于一款合资中型SUV来说是一个颇有诚意的定价了，车款的设计还是遵循了家族式的设计理念，前脸采用了V-MOTION布局设计，V字型的银色镀铬条装饰视觉效果明显，尺寸也很粗壮，两侧的前大灯组的设计则是比较的犀利有型，采用了尖锐的棱角设计，除了最低配置采用了卤素光源之外，车款其余配置都是采用LED光源。

其实车款的侧面造型颜值同样是非常高，和日产的新蓝鸟有着异曲同工的设计理念，车窗尺寸收紧，D柱涂黑，形成了贯通式的设计，运动感还是比较的强烈，当然新蓝鸟的侧面设计也是仁者见仁智者见智，有些人就说新蓝鸟的设计非常的夸张，很难接受，当然个人感觉还是比较有特色的，车款的长宽高尺寸为4897*1908*1691mm，轴距则是2830mm，是一款标准的中型SUV，在如今德系品牌的紧凑型SUV都要卖到20万的背景下，这款楼兰的售价其实是非常的良心了。

这款车其实最大的问题之一还是出现在了内饰部分的设计上，和日产轩逸一样，这款日产楼兰的内饰用料相当的普通，设计也是十分平庸，黑色硬质塑料搭配上银色装饰条，营造出来的质感并不强烈，只是有浓浓的家居风格，中控屏幕部分低配车型采用了7英寸的屏幕，其余车型则是比较高端的10英寸大屏，但是被一堆实体按键包围的设计实在是让人感觉到有些拘束，当然车款在配置方面还是比较良心的，全车标配5气囊，胎压监测，定速巡航，无钥匙进入，除最低配置外均有全景天窗，全景影像，氛围灯等进阶配置。

车款在空间表现上其实并没有什么优势，动力表现上是有着一定的亮点可循，车款有两套动力方案，汽油版本搭配上一台2.5L自吸式发动机，最大马力为186马力，峰值扭矩则是229NM，匹配模拟7挡的CVT无级变速箱，还有高阶的2.5T四驱混动版本，采用了油电混合模式，最大马力为245马力，油耗则是能够控制在百公里9.6L左右。日产楼兰依旧在不断的推陈出新，这也就意味着日产并没有放弃对这款车的市场开发，日产楼兰想要在销量上有所改变，就必须在设计上和国内消费者取得足够的共鸣。