如果问到一辆车上，什么零部件最重要，那肯定是发动机了，一辆车能否行驶，都是由这款车的发动机所决定的。而且，一款好的发动机很大程度上可以决定一台车的动态表现。它的好坏决定了该汽车的性能，市面上在售的车型搭载的发动机有数十种，但它们都同类别的相应技术。今天，大咖就来说一下市面上各种技术的发动机，看看它们都有哪些优缺点。

自然吸气发动机

代表SUV：日产奇骏 三菱欧蓝德

自然吸气就是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。说的通俗点，就是汽车在工作的时候，它的进气管就相当于一个真空管，气压是被大气压力压入到进气歧管里去的，就像是我们平时呼吸时的“吸气”一样。

优点：噪声低共振低、动力输出线性、后段动力充沛。

缺点：成本高、油耗高、占用发动机舱体积大、前段动力反应不如同马力的涡轮增压发动机。

涡轮增压发动机

代表SUV：宝马X3 大众途岳 哈弗H6 宝骏RS-5 丰田汉兰达

涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

优点：大幅度提高功率和扭矩；更加省油。

缺点：动力输出反应滞后、保养费用高。

机械增压发动机

代表车型：奥迪Q7 路虎揽胜 大众途锐 日产楼兰 英菲尼迪QX60

机械增压发动机，是直接利用发动机出力来驱动增压器，再将高密度空气送入汽缸内以提高发动机的输出功率的装置。这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气道机械增压，此类增压器是以不增加发动机排气量为前提，使动力轮输出提升的方法。

优点：响应性好完全没有涡轮的迟滞现象，可以在任何时候都能输出源源不断的扭力。

缺点：高转速时会产生大量的摩擦，从而影响到转速的提高，并且噪声大。

双增压系统

代表SUV：奔驰GLE 保时捷卡宴 沃尔沃XC90

双增压发动机，顾名思义就是指一台发动机上装有两个增压器。如一台发动机上采用两个涡轮增压器，则称为双涡轮增压发动机。如一台发动机上采用一个涡轮增压器+一个机械增压器，则称为混合式双增压发动机。

优点：进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升。

缺点：双增压发动机结构复杂，价格昂贵。

汽油直喷技术

代表SUV：大众T-Cross 吉利博越 宝马X1 本田CR-V

汽油直喷也就是常说的FSI，是fuel stratified injection的词头缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种。顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1：25以上。它的特点是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。

优点：在大幅提高燃油效率的同时增加发动机的功率。

缺点：对油品的要求十分苛刻，定期保养。

全铝发动机

代表SUV：斯柯达柯米克 日产劲客 远景X1

如今各大厂商都追求轻量化设计，由于铝的密度低、重量轻，对车身减重有很大优势，因此被广泛用来代替铁铸发动机。而目前，汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种。在柴油发动机中，铸铁缸体占绝大部分。而发动机的重量也直接影响车辆的行驶性能，由于一般轿车多为前轮驱动，如前舱重量过重，车辆拐弯时会引起过多转向，并且制动距离也会加长。

优点：较铸铁发动机重量减少一半，能有效降低燃油消耗和提高操控表现。

缺点：体积更大、耐腐蚀性及强度差、摩擦系数较大、铝制材料价格昂贵。

可变气门正时技术

代表SUV：大众探岳 丰田RAV4

发动机可变气门正时技术，也就是variablevalvetiming，是前几年开始被逐渐应用于新车发动机上的一种新技术，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。

优点：在大幅提高燃油效率的同时增加发动机的功率、更加省油。

缺点：中段转速扭矩不足。