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海南省取消新能源车地补,向充电基础设施倾斜

近日，海南省发布公告称，自2019年6月26日以后，在海南省购买、上牌的新能源汽车，将不再享受地方购置补贴；而在3月26日至6月25日过渡期内购买上牌的车辆，则继续给予地方补贴；对于某些有运营里程要求的车辆，需满足里程要求、获得国家清算资金后，才给予补发地方购置补贴。

今年3月份，多部委联合发布了2019年关于新能源汽车的补贴政策，国补+地补，两档补贴都在迅速退坡。此次海南省率先公布取消地方补贴，是否意味着海南省，甚至全国的对于新能源车的支持力度正在减弱呢？非也，非也！按照中央政策的引导方向，今后国家和地方财政原本用于车辆购置补贴，将会向充电基础设施、配套运营服务等领域大幅倾斜。

一方面，购置补贴腰斩，但到手售价其实并不会大幅抬升，此举反而引发厂商之间的激烈竞争，最终优胜劣汰，消费者还有机会享受到更高品质的新能源车；另一方面，财政补贴向充电基础设施、配套运营服务转移，长远来看，仍然是我们消费者享受实惠。海南省已计划2019年新建充电桩6.5万个，2020年7万个，至2025年累计达到33.7万个，在2030年累计达到94万个。可以说，逐渐取消地方补贴，转而大力支持充电基础设施，乃是深谋远虑的一着妙棋。

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造吸尘器特别在行的戴森，突然要造一款MPV

那个造吸尘器特别棒的戴森，不按套路出牌，现在突然想起要造一款新能源汽车来着。海外媒体曝光了戴森电动车的专利图和效果图。车长超过5米，轴距3.3 米，轮圈24英寸，采用铝制车身。这个庞然巨物看起来，像是一款走跨界路线的高端MPV，气场完全盖过了丰田埃尔法这类土豪御用的厢式商务车。戴森公司的创始人詹姆斯·戴森表示：“复制别人的老路是没有意义的。我们将要造的这款电动车，既不是一辆跑车，也不是一辆价格低廉的货色。”

所以戴森是怎么走自己的路的呢？首先从宝马、特斯拉、阿斯顿·马丁挖来400 多名工程师，组建了一支研发团队；然后在新加坡建起了一座工厂，计划2020年完工；电池当然也要有所研究，戴森投资的Sakti3 电池公司已经研发出了比锂离子电池更轻、更高容量的固态电池；合算了一下啊，投资超过25亿英镑（约合221亿元人民币）。辛辛苦苦卖吸尘器、卖卷发棒赚的钱，今年都被戴森投去造纯电动高端MPV啦！

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不会造新能源车吧？FCA交了学费，吃了大亏

据《金融时报》报道，FCA近日将向特斯拉支付18亿欧元（约合137亿元人民币），以购买二氧化碳排放额度，避免在美国和欧洲遭到更严重的处罚。按照约定，到2020年欧洲汽车二氧化碳的平均排放量需要压低至每公里95克。相关数据显示，2018年欧洲汽车二氧化碳平均排放量为每公里120.5克；至于FCA集团旗下新车，平均排放量竟高达123克。

纵观整个FCA产品线，你几乎找不到任何一款“绿牌车”。硬要在FCA军团里挑出一款混合动力汽车的话…… 法拉利超跑LaFerrari算不算？今年日内瓦车展上，FCA终于展出了一系列Jeep、FIAT、Alfa Romeo插电式混合动力车型，但要在短时间内削平整个集团的二氧化碳排放均值，可能性太低。忽视了新能源车型的研发，电动化进程几乎没有资金投入，FCA只能自酿苦果。无计可施之下，FCA今年2月份与特斯拉达成合作，“买分”应急。到了2020年，如果再次达不到新的排放标准要求，等待FCA的，将会是超过20亿欧元的沉重罚款。

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V8跑车摇身一变，纯电SUV就在眼前

海外媒体曝光了一组福特纯电动SUV渲染图。离奇的是，这一款纯电动SUV，竟然按照大名鼎鼎的福特Mustang跑车打造，前半截与原作无异，后半截则是动感的溜背设计。进气格栅中间经典的野马徽标，采用蓝色元素衬底，意图突出其新能源汽车的身份。

至于动力，传言说该SUV将采用纯电驱动，两款配置综合续航里程分别为484Km和600km。究竟是被网友恶搞，还是确有其事呢？福特既不否认，也未承认，态度相当暧昧啊。

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奥迪国产纯电动SUV，补贴太少,定价太高。

奥迪最近传出消息，在上海车展中首发亮相的Q2L e-tron，预计会在6月份推向中国市场。因为是基于Q2L燃油版改造而来的，所以Q2L e-tron纯电动SUV，在外观上并没有太大的区别，只是尾标变成了“30e-tron”，并且取消排气管，右边的加油口也变成了充电口。

奥迪Q2L e-tron将搭载一套与纯电动高尔夫e-Golf相同的电动驱动系统，其最大功率为100kW，峰值扭矩达到290Nm，百公里加速时间为10.2秒，最高时速为150km/h，综合最大续航里程为265km，也与高尔夫纯电动的255km接近。和一些比较优秀自主品牌新能源车相比，奥迪Q2L e-tron处于下风，确实存在不小的差距。

Q2L e-tron的出现，意味着奥迪将抢先一步占据纯电豪华小型SUV的市场。不过，这确实是一款中国特供车型，也是一款标准的“油改电”车型，鉴于它较短的续航里程和较低的电池能量密度，很有可能会像纯电动朗逸、纯电动高尔夫那样，无法获得足够的大额补贴，最终影响定价。目前保守预计，Q2L e-tron补贴后也要30万元起步，以致围观群众兴趣缺缺，感觉这车快要凉凉。

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特斯拉好卖！然而钢铁侠四处筹钱

近日，特斯拉CEO马斯克在财报会议中表示，特斯拉Model 3销量超出预期，由此带来的充足现金流已经足以偿还未来一年内的债务，特斯拉预期在不久的几年内可以稳定实现盈利；不过，特斯拉还需要新的融资，因为这可能会为特斯拉带来更多业务方面的提升。

特斯拉在第一季度把亏损缩减至7亿美元，目前该公司仅拥有22亿美元的现金流，然而预测每年的资本支出将达25至30亿美元。一是为了提升Model 3的产能，二是为了批量生产新车型Model Y，三是为了推进特斯拉全球化的大生意。譬如上海建设中的超级工厂，总投资额高达75亿美元，也正需要钢铁侠狠狠地往里砸钱。

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请注意！广汽蔚来将发布全新品牌

近日，广汽蔚来官方消息称，将于5月20日正式发布旗下全新品牌。广汽蔚来旗下的全新品牌，将会专注于纯电动车的研发、销售和服务。还有一个好消息，该品牌首款新能源车型已经于今年1月15日完成造型评审，并进入了试制阶段，在5月20日新品牌发布当天，新车也会同步亮相。

并不像江淮和蔚来单纯的代工关系，广汽和蔚来的合作，紧密而且特殊。按照官方的定义，广汽和蔚来不仅是共同出资建设的“合资企业”，并且是共同以汽车为载体的“合创公司”。 广汽将主要负责整车的研发和生产，而蔚来更多地提供智能网联技术和能源支撑体系。新品牌将会有自己的名称、徽标和独特的标识，未来并不会生产蔚来现有的ES8、ES6车型。

广汽蔚来此前发布了首款新车的预告图，一抹主打的蓝色，还有较完整的后视镜的整体造型，以及依稀可辨的运动座椅，除此之外几乎没有透露其它信息。外界猜测，这将是一款20 万元价位，综合续航可达 500 公里左右的性价比车型。它会不会就是此前在上海车展亮相的蔚来ET概念车，又或是广汽新能源Aion S的兄弟车型？还是说，它其实是一款从未露面的全新车型？让我们一起拭目以待！