在年初举办的北美车展上，发布了RC F赛道版车型。基于中期改款RC F打造而来的新车在颜值和动力上都有了不错的改进。近日，这款车在日本正式发售。

对此，官方的解释为"我们的目标是不断提升车辆卓越的性能，除了轻量化设计和空气动力学性能之外，还对车辆动力总成、轮胎、悬架等各个方面进行了改进，实现了在常用区域的轻快行驶和极限范围内优良的操控稳定性。"

通过对5升V8发动机的空气清洁器形状的改变，提高了进气性能和油门响应，最大输出将有原有的477Ps提升至481Ps，峰值扭矩由530N·m提升至535N·m。此外，采用碳纤维强化塑料制成的外部零件、碳陶瓷制动器等部件，可以让车辆重量减少大约20Kg。

在底盘系统中，丰田开发了一种带有胎面花纹和复合材料的新轮胎，以便在极限区域内具有出色的响应和可控性。发动机支架、悬架构件衬套、转向齿条衬套等的刚性得到改善，差速齿轮降低，并且采用启动控制以防止启动时的轮胎打滑。

虽然赛道版依然是车头长，车身比例短的造型，但毫无疑问在外观细节处的改变更加充满力量感。 发动机罩、前唇和车顶由碳纤维材料制成，可实现轻量化，同时增强视觉美感。此外，新车配备了轻质铝合金轮毂和碳陶瓷制动器，增加了大尺寸穿孔通风制动盘和红色刹车卡钳，以提高制动性能。车身尾部还配备了专门设计的固定碳尾翼。与普通车型相比，重量减轻了约70千克。

车辆尾部，碳纤维后扩散器和钛合金排气消声器，与传统材质相比，钛重量更新、强度更大。轻量化设计和性能的提升，必定能爆发出澎湃的动力，百公里加速有望在4秒以内。