20万左右也能买到越野硬实力?细谈汉兰达以外的三款中型硬派SUV
经过前几个月的洗礼,国内汽车市场已经开始逐步回暖,消费者的购车热情也持续高涨了起来。伴随着汽车的普及,人们对车型的追求已经逐渐向SUV领域靠拢,而中型SUV市场就是一个相当明显的兵家必争之地。其中,以丰田汉兰达为代表的合资中型SUV,一直以来都占据着该领域当中较大的市场份额,也正因如此,越来越多的合资车企都在这个领域当中拿出了自家全部的实力。也许谁能抢到这一个细分市场的蛋糕,谁就拥有了出色的地位。今天兵哥挑选了三款与汉兰达相媲美的中型SUV,而且彼此间的实力都纷纷展现在硬派的越野能力上,它们分别是:福特撼路者、斯巴鲁傲虎以及Jeep自由光。究竟它们之间的实力如何呢?感兴趣的团友不妨接着看!

对于Jeep的车型来说,其设计语言的不同也意味着该车型所面向的细分市场也并不雷同;其中,以牧马人、自由侠为一类的则偏向于实力派,而大指挥官、指挥官、大切诺基、自由光等车型则更偏向于城市颜值派。今天兵哥要谈的是来自于Jeep家族的自由光,这款车不仅全家族当中担任着承上启下(上指挥官、下指南者)的重要职责,同时还担负着家族的汽车销量。细数过去的几年时间里,自由光在国内市场的表现并不算特别理想,除了前脸略显浮夸的设计以外,其2.0L以及2.4L的自然吸气动力组合也并没有达到同级别当中应油的水平;伴随着国产化的来临,经过彻底地改头换面的广汽菲克自由光,这一位曾经被称为个性张扬的非主流选手也终于变得成熟可靠,重新回归到群众的主流审美希求当中。另外,自由光新增的2.0T动力系统也仿佛从这一代开始,变得更加强大与高性能。

【动力油耗】 放眼到这辆2019款自由光上,似乎变化的不仅仅是车身的设计上,即便是大家诟病已久的老款车型上所搭载的2.4L自然吸气发动机也正式向我们道别了。在换装了全新的动力系统之后,在全系的两驱版本当中,搭载的是2.0L发动机或2.0T低功率发动机,参数上分别可输出155马力(114kW)/234马力(172kW)的最大功率以及190牛·米/350牛·米的最大扭矩;而在四驱车型当中搭载的则是在之前全新牧马人、大指挥官等车型上出现过的代号为GME-T4的2.0T高功率发动机,可输出265马力(195kW)的最大功率以及惊人的400牛·米最大扭矩。值得一提的是,全系车型还匹配了来自于采埃孚的9速手自一体。

【空间感受】 虽然在整体的车身轮廓上,自由光与老款车型保持一致,但在车身数据方面有着小幅度的提升。值得一提的是,次顶配以下车型(统称普通版)及顶配性能版车型在车身参数上并不相同;其中,普通版车型的车身数据为4669mm*1865mm*1691mm,轴距为2707mm,而高性能车型车身数据则为4656mm*1904mm*1731mm,轴距为2720mm。不难发现,在高性能版车型更注重越野性能,底盘以及车身前后的接近角以及离去角也进一步被提升。以兵哥推荐的普通版车型为例,一米八的乘客坐在后排能拥有两拳左右的腿部空间以及三指左右的头部空间,在同级别车型当中的表现中规中矩。

【外观设计】 对于老款车型的细节设计,分体式的大灯组在不少人眼中看来显得相当激进、浮夸;反观加入国产阵营后的新款自由光,Jeep的家族化设计被再次得以利用。前进气格栅采用了Jeep最为经典的七孔直瀑式设计,外加以银色的镀铬装饰,呈现出更为精致的氛围。值得一提的是,除了入门版车型以外,其它车型均配备了全LED光源的大灯组,,前脸的整体设计也重新营造出一种相当稳重的美系SUV风格,且看上去也更加和谐得体。此外,前进气格栅下方的“球状”毫米波雷达设计称得上是前脸当中的点睛之笔。
尾部的设计看上去相当地丰富、饱满。两则的LED尾灯组颇具设计感,其内部的构造采用了与Jeep前进气格栅相类似的直瀑式设计,在夜间的点亮效果非常吸引眼球。此外,尾部下方的保险杠设计还添加了镀铬饰条加以点缀,搭配着双边单出的排气口设计,不仅彰显出独特的力量感,同时还暗示着新款自由光带有首屈一指的运动氛围。

【内饰亮点】 新款自由光在内饰的氛围营造上以年轻动感为设计主调,既有自由侠的时尚个性,也有大指挥官的科技装备,在各种层面上也衬托出新款自由光在Jeep家族当中拥有着非常高地表现水准。中控8.4英寸的液晶显示屏兼任着整车当中的科技配置,其内部搭载的第四代Uconnect人机交互系统,还支持语音控制、Carplay手机互联、空调温度控制等多项功能。在内饰用料方面,新款自由光也带来了出人意料的表现,除了中控台、门板等位置采用了大量的软性+真皮的材质进行包裹以外,全系车型都配备了真皮座椅、真皮方向盘以及可开启的全景天窗,在这一个价位的同级别车型当中实属不常见。

早在2015年10月就完成了国内上市的撼路者,一直以来无论是在越野领域亦或是城市SUV领域当中都显得相当低调。不过即便是福特在美国的家乡也不见撼路者的踪影,原因其实很简单,因为撼路者是一款专为亚太地区所研发的车型。要说到撼路者的车型演变过程,其中的奥秘与福特皮卡车型Ranger有着密不可分的关系,而皮卡车底盘正是两者之间相同的重要组件;但值得一提的是,撼路者采用的却是非承载式车身,这样的目的也是为了能在越野性能得以保证的情况下,为车内提供更为舒适的驾乘体验。因此,在这个级别当中,撼路者可以称得上是名副其实的硬派四驱SUV车型;实话说,撼路者是你为之心动的一款车型吗?

【动力油耗】 与以往SUV车型不同的是,撼路者在动力总成方面不仅拥有汽油版本车型可供选择,另外还拥有我们日常在该级别车型当中不常见的柴油版本车型,分别是2.0T汽油发动机以及2.2T柴油发动机。其中,2.0T发动机可输出248马力(182kW)最大功率和360牛·米最大扭矩,与之匹配的是6速手自一体变速箱;而2.2T柴油发动机可输出160马力(118kW)最大功率和385牛·米最大扭矩,与之匹配的是6速手动变速箱。

【空间感受】 撼路者整车的长宽高分别达到了4892mm*1862mm*1837mm,而轴距方面也达到了让人惊喜的2850mm。而官方所宣称的最大深水深度为800mm,结合上述两者的数据来看,撼路者无疑是一款为越野而生的SUV车型。以一米八的乘客为例,坐在后排能拥有两拳左右的腿部空间以及三指的头部空间;另外将第二排座椅向前移至合适的位置后,第三排乘客能拥有四指左右的腿部空间以及两指的头部空间。

【外观设计】 敦实、憨厚的外观造型几乎是撼路者留给所有人的第一面印象,无论是整体的轮廓还是外观的细节处理,都相当具备硬派SUV所拥有的元素。虽然以如今2019年的审美观来看,撼路者的整体设计并没有太多流光溢彩的地方,但整体大部分隆起的肌肉线条也还是相当符合国内消费者的口味。三幅式镀铬饰条的进气格栅搭配着前脸下方银色保险杠的设计,在一定程度上减少了大型SUV所带来的枯乏无味之感,同时也更好地展现出福特家族原有的模样。但有一点略显可惜的是,撼路者除了顶配车型以外,其余车型仅配备了卤素大灯,且LED日间行车灯也并没有出现在顶配以下的车型当中。
尾部的设计同样以简单整洁为设计主调,尾部中间才用了一根宽大修长的镀铬饰条贯穿两侧的尾灯住,且尾灯组呈现的“C字型”构造是整个尾部最引人注目的地方,其LED灯带在夜间的点亮效果具有不错的辨识度。此外,尾部下方还采用了与前脸相呼应的银色保险杠设计,搭配着整个稍显圆润的尾部设计,显得格外醒目。

【内饰亮点】 坐进车内,也许不少人会认为硬派越野车会为了越野、为了情怀而放弃应有的质感,但显然撼路者并没有接受这样的妥协。整体的中控台设计并没有一丝传统越野车的平凡沉闷的设计,不少的细节之处也依旧符合当代的审美潮流。值得一提的是,在20-30万元级别的硬派越野车当中,撼路者在用料方面也毫不含糊,中控台大面积采用了软性+缝线的材质进行包裹,搭配着大量的银灰色面板,营造出不错的质感与豪华氛围。而中控8英寸的液晶显示屏搭载了福特最新的SYNC3系统,对于日常的各项多媒体、导航、蓝牙等功能应有尽有;不仅如此,该操作系统还支持Apple CarPlay功能,强大的第三方手机互联也为撼路者在多媒体体验上更为丰富多彩。

每一次提起斯巴鲁,不少车迷们总会在第一时间内联想到全时四驱、水平对置发动机以及EyeSight智能驾驶辅助等关键词;的确,这三项强大的看家本领也是斯巴鲁最为坚持的。从诞生至今已经将近70年的时间里,斯巴鲁更像是一位擅长于“偏科”的选手,而恰恰是这种较真的“偏科”,也使得斯巴鲁在汽车界当中圈粉无数,之所以斯巴鲁没有紧跟时代的潮流,往往很大因素取决于斯巴鲁的产品理念——优先给予安全理念设计汽车。其一,水平对置发动机由于重心低的物理原理,即便在高速紧急避险时,也能大大降低汽车的侧翻几率;其二,全时四驱系统也是斯巴鲁一直以来所坚持的配置,不仅在高速行驶时提升了车辆的稳定性以及可靠性,同时在大部分越野路段上也能有效提升车辆的脱困能力。而今天要谈的,正是引发无数人好奇的“轿车 or SUV”跨界车型——傲虎。

【动力油耗】 在2019款车型上,傲虎并没有再次出现老款车型上的2.0T涡轮怎呀发动机,全系车型都采用了自家最引以为傲的2.5L水平对置自然吸气发动机,不得不提的是,傲虎全系车型不仅采用了相同的动力总成,同时还标配了全时四驱系统。具体参数为,2.5L发动机可输出175马力(129kW)的最大功率以及235牛·米的最大扭矩。而传动系统也从老款车型的模拟6速无级变速箱升级为全新的模拟7速无级变速箱。

【空间感受】 定位于中型SUV的傲虎在车身尺寸方面并没有让我们大失所望,4835mm*1840mm*1673mm的长宽高尺寸也再一次验证了傲虎在跨界SUV领域的独特地位。而2745mm的车身轴距也让车内乘客能拥有更宽敞的乘坐空间;以一米八的乘客为例,坐在后排也能拥有两拳左右的腿部空间以及一拳左右的头部空间。值得一提的是,后排座椅放倒后与后备箱地台形成了一个近乎全平的载物空间,加上傲虎修长的车身长度,在空间使用方面非常实用。

【外观设计】 对于斯巴鲁来说,外在的事物就应该保持原汁原味,而傲虎正是其中的一位。即便在2019款傲虎车型上,整体的车身线条并没有做出太大的变化,依旧还是非常熟悉的样子,而低矮的车身设计也能给人们营造出一种“低趴”的视觉重心。前脸的设计如果没有进行细微的观察,你很难发现新款车型与老款车型的区别。六边形样式的进气格栅还采用了镀铬饰条的材质,并通过粗细交叠变化来强调出主次的关系,搭配着两侧LED大灯组,在如今看来也丝毫不会显得老气横秋;值得一提的是,大灯组的内部还添加了“C字型”的日间行车灯,在远处望去也是相当地精神、醒目。
尾部的设计也同样维持着原有的味道,优雅的设计依旧暗示着这是一款相当实用的居家车型;两侧的“C字型”尾灯组设计形成了前后相呼应,其LED光源在夜间之后的点亮效果也颇具较高的辨识度。总体来说,新款傲虎依旧延续着老款车型上低矮的车身设计,也使得整体尾部的经典轮廓让人一眼就能辨别出这是一款即强悍但却非常有居家氛围的斯巴鲁傲虎车型。

【内饰亮点】 坐进车内,左右对称的布局设计不仅在整体的氛围上更偏向于家用车,同时,这也是斯巴鲁在诞生以来一直强调的左右对称布局可以避免车辆在紧急避险时因重心偏移而导致的失控现象。回到重点上,新款傲虎的最大变化,不得不说的是增加了许多实用性的高科技配置,包括全景影像、自适应远近光灯、随动大灯等,该类配置也旨在进一步提升了整体的行车效率。对于斯巴鲁来说,全车的亮点就莫过于前挡风玻璃上方的EyeSight双目立体摄像头系统了,其仿生的设计就好比是在车内多了一对能时刻注视前方路况的眼睛,同时该系统可实现车辆碰撞预警、自动制动以及0-180Km自适应巡航功能;目前,这套第三代EyeSight安全辅助系统已经覆盖了傲虎、力狮、森林人、XV等国内主力车型上。另外在内饰用料方面,傲虎的表现也符合该级别的水平,中控台以及门板上大面积采用了软性+真皮的材质进行包裹,加以黑色的烤漆面板相呼应,给人更显豪华的感觉。

标签: 海选导购
0 +1
收藏
纠错/举报
精彩视频
相关推荐
热门内容
43
评论
收藏
意见反馈 返回顶部