四轮转向技术，从字面上理解就是令四个轮子都能转弯的技术。众所周知，日常我们所驾驶的汽车都是由前轮负责左右转动，拐弯时方向盘通过转向机控制前轮转动继而带着车身移动，如果后两个轮子也能左右转动一定角度，那就成了四轮转向。早在上个世纪，这项技术就已经被运用在了汽车身上。而四轮转向从最初诞生逐步发展到今天，成本已经大大降低。它也并不再是豪华车的专属配置。今天小编就给大家介绍四款不同级别且都带四轮转向技术的车型。

绅宝智行

官方指导价：5.99-11.99万

你没听错，我也没说错。相信大部分人都不敢想象一款10万级的家用SUV竟然还还配后轮随动转向功能。这套后轮随动功能技术沿用萨博“贴地飞行，在转弯时后轮有1度的转动让车辆过弯保持更好的姿态。除此之外， 绅宝智行还采用了用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合以保证该车的操控。在舒适性配置方面，智行也做到比较厚道。诸如LED大灯、全景天窗、360全景影像等配置你都能在这台车上找到。

讴歌TLX-L

官方指导价：27.98-37.98万

讴歌对于操控的执着应该说是有目共睹的。而TLX-L也同样秉承这样的优良基因。TLX-L部分车型配备了P-AWS四轮精准转向系统。这套系统在以往仅用在讴歌的旗舰车型上，而如今能下放到TLX-L身上，对于消费者来说也是比较大的福音。该系统核心在于分置于左右后悬架中的电控执行机构，通过对动力总成、EPS、VSA等提供的行驶信息进行分析，可独立调整两个后轮的前束角角度，最大调节范围在2度左右。其次，TLX-L在不同的IDS模式下，其四轮精准转向系统也会随机发生改变，对于车辆的操控有着明显的帮助。

凯迪拉克CT6

官方指导价：37.97-81.88万

凯迪拉克CT6车长超过了5.2米，轴距也达到了3.1米。对于这么一款“大车”而言，能保证其良好操控是一件极为艰难的事。为此，凯迪拉克专门给CT6配备的ARS主动式后轮转向系统，在低速转弯时，后轮能反向转动最多至3.5°，使得最小转弯半径为11.3m，高速过弯时，后轮同向转动，使得车辆在过弯时车身姿态更贴合行驶方向，增强稳定性。配合MRC主动电磁感应悬挂技术，CT6在操控质感上可以说是不输同级别的其他对手。

奥迪A7

官方指导价：79.08-85.98万

即便A7只是一台轿跑车，即便它的日常驾驶只有优雅和从容，但奥迪还是不吝啬地给这位“公子哥”配上了四轮转向系统。在这套系统的帮助下，后轮可转动5度，可在很大程度上减少转向半径，无论是日常城市驾驶还是激烈操控，这套系统都能增加车辆的灵活性。遗憾的是，国内在售新款A7并非标配四轮转向。对操控一定要求的消费者，还是需要多付一点钱进行选装。

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