降低排量，就意味着可以削减成本，对于车辆最终的售价，也可以有所降低，以提高市场竞争力，其实是再正常不过的事情了，而且，在消费者年龄图谱逐渐年轻化的当下，定制化汽车服务也变得越来越流行。

2018年汽车寒冬的势头在今年远远没有止住，开年第一季度，汽车市场销量637.2万辆，同比下滑达11.3%，其中乘用车下滑幅度甚至达到13.7%，这背后，自然是各大车企销售数字的持续走低，相当难看。

人们常说，创业难，守业更难，这话一点不假。早在2016年，自主品牌佼佼者长城、吉利完成了自我升级，纷纷推出了旗下高端品牌WEY和领克，从市场反响来看，呼声都很高，几乎是做到了行业尽知的地步。如今小三年过去了，在市场普遍见衰的情况下，这些高端品牌日子也不见得好过。

2019年4月，长城WEY在已推出四款车的情况下，总计才卖出七千余台，未能破万，而要知道，曾经VV7和VV5出现过单月同时破万的盛况，而今一看，岂不唏嘘，原因自然是多样的，行情不好，市场对标车型增多，消费者有了更多选择等等。

而提振销量最简单又最直接的方法，自然是降价，对于 WEY VV5来说，最近就来了这么一波操作，当然，人家并没有直接降价，而是推出了1.5T的车型，在丰富动力系统的同时，也降低了车系入门价格。

WEY VV5 1.5T

外观上，1.5T新车型依然是沿用了现款设计，六边形中网，内置有蜂窝矩阵式模块，两侧大灯线条平直，其中与车标相呼应的竖直LED灯柱很是亮眼，下方两侧是多边形仿进气格栅设计，内置模块与中网一致，连同下方中央银色底唇，营造了极强的运动感。

应该来说，这套设计其实就是三年前WEY刚刚诞生时候运用的家族设计，放到现在来看，依然不过时，这也是为什么当初WEY能够引起如此大关注的重要因素，那就是设计前卫，与传统式豪车品牌BBA，有着类似的情节，那就是家族设计基因强大。

内饰方面，一如既往，悬浮式中控屏，圆孔空调出风口，贯穿式金属饰板，以及多处镀铬镶嵌，都营造了不错的精致感，高档范儿也是呼之欲出。

VV5车身尺寸为4462*1857*1638mm，轴距为2680mm，定位于紧凑型SUV，而动力方面，本文所讲述的，就是在以往只有2.0T的情形下，新增的1.5T车型，最大功率为169马力，峰值扭矩为285牛·米，其实，在各方面数值上，这款1.5T发动机与哈弗H6上面的1.5T一模一样，不过二者型号并不相同。

而除去新增1.5T车型之外，为了制造更多惊喜和花样，VV5还推出了倾橙限量版，一如其名，限量版在外观和内饰方面都有独特颜色设计，更加突出年轻化和个性化的风格。

而1.5T车型的售价为：

要知道，2017年VV5首次上市的时候，定价是在15.00-16.30万元，而如今入门级已经下探到12.58万元，足可以窥见市场竞争之激烈。

从横向对比来看，其实WEY在某种程度上已经完成了品牌任务，当然，这是相对于哈弗，相对于长城来说，WEY的确是其尖端技术的集大成者。但是长城讲故事的能力还是有所欠缺，或者说，实力有提升，但是进度有限。

按照车型定位来看，VV5 1.5T竞争对手多如牛毛，从价格方面来说，其已经达到了合资小型偏紧凑型SUV的入门价格，比如XR-V，探歌以及逍客等等，从国产角度来看，领克02应该说是最正面的对手了，但是02的1.5T是三缸机。

笔者倒觉得，如果仅仅是从价格角度来看，国产一票紧凑型SUV都是其对手，包括吉利博越，荣威RX5，比亚迪宋，甚至是哈弗H6等等，但是显然不能这样对比，因为品牌印象是用以区分它们的最大理由。

就好比如奥迪Q2L，在配合终端优惠情况下，入门价格也已经下探到17万元左右，这个价格，足可以买一台同级别的本田缤智，但是这二者品牌能够同日而语吗？

所以，国产豪华品牌，如果能够做到在品牌印象上超越同级自主品牌，那就是成功的第一步，具体点就是，即使我车身短一点，轴距短一点，价格相仿或者高一点点，消费者还是愿意选择我VV5，而不是博越。